E-Auto an der Steckdose laden: Wie viele Kilometer bringt eine Nacht?

Beim Gebrauchtwagen: die Frage nach dem Ladekabel

An der Steckdose lädt ein E-Auto mit einem sogenannten Mode-2-Kabel, dessen Steuerbox die Ladestromstärke festlegt. Zwei Punkte, die Sie beim Kauf prüfen sollten:

• Liegt das Kabel bei? Das Notladekabel ist nicht immer im Kofferraum. Fehlt es, bringen Sie das in die Preisverhandlung ein.
• Welche Stecker passen? Ein Kabel für die Schuko-Steckdose ist auf 2,3 kW begrenzt. Um an einer blauen CEE-Steckdose mit 16 A zu laden, brauchen Sie ein Kabel oder eine mobile Wallbox mit diesem Stecker, ab Werk oder per Adapter.

Eine mobile Wallbox an einer roten CEE-Steckdose (Drehstrom) schafft bis zu 11 kW, wenn das Auto dreiphasig laden kann; der ADAC nennt dafür 500 bis 1.500 €. Das Mode-3-Kabel ohne Steuerbox passt nur an Ladesäulen und Wallboxen.

Eine Ladesteckdose installieren

Ein Elektriker, der bei einem Netzbetreiber eingetragen ist. Nach § 13 NAV dürfen außer dem Netzbetreiber selbst nur Unternehmen an der elektrischen Anlage arbeiten, die in seinem Installateurverzeichnis eingetragen sind.

Ein eigener Stromkreis mit eigenem Fehlerstromschutzschalter. Die Norm DIN VDE 0100-722 verlangt je Ladepunkt einen Fehlerstromschutzschalter mit 30 mA, Typ B, oder Typ A ergänzt um eine Gleichfehlerstromerkennung ab 6 mA.

Eine Meldung beim Netzbetreiber. Nach § 19 NAV muss ihm jede Ladeeinrichtung vor der Inbetriebnahme gemeldet werden; über 12 kVA braucht es seine Zustimmung, die er innerhalb von zwei Monaten erteilt oder verweigert. Seit 2024 läuft die Meldung über seine Website.

Steckdose oder Wallbox?

Die Verluste. Der ADAC hat beim Laden an der Haushaltssteckdose 13 bis 24 % Energieverlust gemessen, an der Wallbox 6 bis 10 %. Übers Jahr schlägt der Unterschied auf die Stromrechnung durch.

§ 14a EnWG. Seit dem 1. Januar 2024 muss ein neu in Betrieb genommener privater Ladepunkt mit mehr als 4,2 kW vom Netzbetreiber steuerbar sein. Im Gegenzug gewährt dieser einen Rabatt auf die Netzentgelte: pauschal 110 bis 190 € pro Jahr, je nach Netzbetreiber. Eine blaue CEE-Steckdose mit 3,7 kW bleibt unter der Schwelle.

Der Preis. Der ADAC rechnet mit 500 bis 1.000 € für eine Wallbox und 500 bis 2.000 € für die Installation, je nach Aufwand. Eine CEE-Steckdose an einem eigenen Stromkreis kostet weniger, aber keine neutrale Preisübersicht beziffert sie: Holen Sie ein Angebot ein.

Nachts laden: kein Nachtstromtarif, sondern dynamische Tarife

In Deutschland gibt es keine bundesweit einheitlichen Niedertarifzeiten. Seit dem 1. Januar 2025 muss jeder Stromanbieter Kunden mit intelligentem Messsystem einen dynamischen Tarif anbieten, der dem Börsenstrompreis folgt (§ 41a EnWG). Was jeder Kilometer zum Durchschnittspreis kostet, steht auf der Seite Ladekosten.

Förderung, Eigentümergemeinschaft und Miete

• Keine Bundesförderung mehr für die private Wallbox. Die KfW-Programme sind beendet. Einige Länder und Städte fördern noch, mit schnell ausgeschöpften Budgets: Fragen Sie bei Ihrem Land und Ihrer Stadt nach.
• Die Kaufprämie 2026 gilt nur für Neuwagen. Seit Mai 2026 steht sie Haushalten unterhalb einer Einkommensgrenze offen; ein gebrauchtes E-Auto deckt sie nicht ab.
• Für die Installation gibt es die Steuerermäßigung für Handwerkerleistungen: 20 % der Arbeitskosten, höchstens 1.200 € Ermäßigung pro Jahr, wenn die Rechnung per Überweisung bezahlt wird (§ 35a EStG), außer die Ausgabe wird bereits gefördert.
• In einer Wohnungseigentümergemeinschaft kann jeder Wohnungseigentümer verlangen, dass die Gemeinschaft angemessene bauliche Veränderungen für das Laden gestattet (§ 20 Abs. 2 WEG); über die Durchführung beschließt die Eigentümerversammlung, die Kosten trägt er allein (§ 21 WEG).
• Als Mieter können Sie verlangen, dass der Vermieter diese baulichen Veränderungen erlaubt, außer sie sind ihm nicht zuzumuten (§ 554 BGB); er kann eine zusätzliche Sicherheit verlangen.