Preis einer E-Auto-Batterie, Modell für Modell

Was den Preis ausmacht

Das meiste folgt der Kapazität. Die Zellen machen den größten Teil der Rechnung aus, und eine Batterie mit 62 kWh enthält zweieinhalbmal so viele wie eine mit 24 kWh. Deshalb verbindet die Tabelle Kapazität und Preis: Ein Preis „pro Modell“ sagt nichts, solange man nicht weiß, um welche Version es geht.

Danach kommt der Aufbau des Batteriepacks. Ein Pack aus ausbaubaren Modulen lässt sich reparieren: Man tauscht das defekte Modul, gleicht die Zellen aus, programmiert neu. Ein in die Karosserie geklebtes Strukturpack wird im Ganzen getauscht. Das erklärt, warum zwei Autos mit ähnlicher Kapazität ganz unterschiedliche Reparaturkosten haben – und diese Information sollten Sie vor dem Kauf kennen, nicht danach.

Schließlich der Weg. Das Händlernetz des Herstellers berechnet ein komplettes neues Pack; eine spezialisierte freie Werkstatt repariert das betroffene Teil. Die beiden Spalten der Tabelle zeigen diese zwei Welten.

Die Falle der kursierenden Zahlen

Die meisten Seiten zu dieser Frage nennen Preise aus 2020 oder 2021, ohne Datum und oft für eine einzige Version eines Modells, das vier hatte. Die Zellpreise sind seitdem deutlich gesunken, und heute verkaufte Batteriepacks sind nicht mehr dieselben.

Ebenso verbreitet ist der umgekehrte Fehlschluss: aus dem Preis eines neuen Packs zu folgern, ein gebrauchtes E-Auto sei eine Wette. Flottenbeobachtungen zeigen Austausche vor allem bei den allerersten Generationen und bei neueren Fahrzeugen in der Größenordnung einiger Zehntelprozent. Was einer Batterie wirklich passiert, ist kein Defekt, sondern der schrittweise Kapazitätsverlust, der sich messen und verhandeln lässt.

Die drei Fälle, in denen Sie nicht zahlen

• Die Herstellergarantie läuft noch. Sie deckt den Defekt und eine Kapazität unter einer Schwelle, meist um 70 %. Sie gehört zum Auto: Auch ein Gebrauchtwagenkäufer profitiert bis zu ihrem Ende.
• Die Batterie ist gemietet. Sie gehört Ihnen nicht; ihr Austausch ist Sache des Vermieters, sobald die Kapazität unter die Schwelle des Vertrags fällt. Lesen Sie den Mietvertrag vor dem Kauf wie vor dem Verkauf.
• Der Defekt liegt woanders. Ladegerät, Schütz, Steuergerät, Steckverbindungen: Manche Symptome, die „der Batterie“ zugeschrieben werden, lassen sich beheben, ohne die Zellen anzurühren. Daher lohnt eine Diagnose vor jedem Kostenvoranschlag.

Was dieser Preis für die Verhandlung bedeutet

Vor einer Anzeige sind die Austauschkosten keine zu erwartende Rechnung, sondern die Obergrenze des Risikos, das Sie übernehmen. Drei Zahlen genügen, um es einzugrenzen: die verbleibende Garantie, der Batteriezustand und die Kosten einer Modulreparatur bei diesem Modell. Der Batterie-Check liefert sie für ein bestimmtes Auto auf einen Blick.

Das Risiko für ein bestimmtes Auto schätzen