Die Batterie des Volkswagen e-up!: was sie wert ist, Jahr für Jahr
Volkswagen e-up!, 2013 – 2023, Batteriepack mit rund 36,8 kWh. Versionen und Kapazitäten, Herstellergarantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts.
Unverbindliche Schätzung, ohne Diagnose.
Hat dieser e-up! noch Garantie?Was ist die Batterie dieses Autos wert?
Verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Auf einen Blick – und nichts von dem, was Sie eingeben, verlässt Ihren Browser.
Wir prüfen, wir zertifizieren nicht. Das Datum der Erstzulassung steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld B. Der angegebene Batteriezustand ist eine Spanne, berechnet aus Alter, Kilometerstand und Zellchemie der Batterie: Eine genaue Zahl liefert nur eine Messung am Fahrzeug.
Die Batterieversionen des Volkswagen e-up!
Ein Modell, das über mehrere Jahre verkauft wurde, hat nicht von Anfang bis Ende dieselbe Batterie, und oft werden zwei Versionen parallel verkauft. Finden Sie Ihre: Kapazität und Zellchemie verändern Reichweite, zu erwartende Alterung und Kosten eines Austauschs.
- 18,7 kWh2013 – 2019
Nutzbare Kapazität für diese Version nicht gesichert: Sie steht am Fahrzeug oder in seinen Unterlagen.
Batterie mit dem Auto verkauft
- Rückruf von 2019 für Fahrzeuge aus der Produktion bis März 2017: Die Dichtung des Batteriegehäuses kann Feuchtigkeit eindringen lassen; in der Werkstatt neu abgedichtet.
- 36,8 kWh2020 – 202332,3 kWh
Batterie mit dem Auto verkauft
- Rückruf von 2021 für Fahrzeuge aus der Produktion vom 11. Mai bis 24. Juni 2020: Ein Isolationsfehler kann einen Kurzschluss in der Batterie verursachen; Batterie ersetzt.
Der zu erwartende Batteriezustand eines Volkswagen e-up!
Drei Baujahre dieses Modells, bei der in Frankreich üblichen Jahresfahrleistung von 15.000 km, jeweils mit ihrer Zellchemie. Diese Spannen beschreiben, wo eine vergleichbare Batterie üblicherweise liegt, nicht Ihre: Nutzung, Klima und Ladegewohnheiten streuen stark.
- Baujahr 201363 bis 78 %13 Jahre, 195.000 km, Zellchemie nicht erfasst
- Baujahr 201876 bis 86 %8 Jahre, 120.000 km, Zellchemie nicht erfasst
- Baujahr 202388 bis 95 %3 Jahre, 45.000 km, Zellchemie nicht erfasst
Für eine Zahl statt einer Spanne braucht es eine Messung am Fahrzeug. Was der Batteriezustand bedeutet und wie er gemessen wird.
Was die Energie auf 100 km kostet
Zu Hause geladen verbraucht ein Volkswagen e-up! Strom für 5,53 € bis 7,21 € pro 100 km.
Zum Vergleich: Ein aktueller Benziner verbraucht im Alltag durchschnittlich 7,3 l/100 km, also rund 17,12 € Kraftstoff pro 100 km, zum Durchschnittspreis für Super E5 (2,345 € pro Liter am 28. September 2026).
Unteres Ende der Spanne: der WLTP-Verbrauch, je nach Version 14,3 bis 14,9 kWh/100 km. Oberes Ende: 25 % mehr, der gemessene Abstand zwischen Typprüfung und Alltag. Strom zu 0,3869 € pro kWh.
Laden an öffentlichen Ladesäulen: Der Preis schwankt zu stark von Anbieter zu Anbieter, um ihn hier zu beziffern.
Die Kosten aller Modelle vergleichenQuellen: Verbrauch laut Hersteller oder europäischer Zulassungsdatenbank; Strom: Eurostat, nrg_pc_204, Haushalte mit 2 500 bis 4 999 kWh/Jahr, inklusive Steuern, zweites Halbjahr 2025; Abstand zum Alltag: TNO 2025 und ICCT 2025; Benzin: JRC 2025 und Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission. Stand: 21. September 2026.
Zu Hause laden: eine Nacht an der Steckdose
8 Stunden an einer Schuko-Steckdose (10 A) bringen einem Volkswagen e-up! 100 bis 130 km; an einer blauen CEE-Steckdose (16 A) 160 bis 205 km, je nach Version und Fahrweise.
Alle Modelle im Vergleich, das Ladekabel und die InstallationAnzeige
Technische Daten und Preisspannen als Größenordnung, noch in Bestätigung bei Werkstätten. Verbindlich ist nur ein Preis nach Diagnose.
Die Batterie des Volkswagen e-up!
Verkauft von 2013 bis 2023, mit einem Batteriepack von rund 36,8 kWh.
Das Batteriepack des Volkswagen e-up! lässt sich nicht modulweise reparieren. Eine Diagnose lohnt sich trotzdem: Oft liegt der Defekt an einem Nebenaggregat und nicht am Batteriepack selbst.
Welche Batterie hat der Volkswagen e-up!?
Der e-up! hatte zwei Batterien, und das Baujahr trennt sie. Von 2013 bis 2019 ein Batteriepack mit 18,7 kWh brutto aus prismatischen Zellen; ab 2020 ein Batteriepack mit 36,8 kWh brutto, 32,3 kWh nutzbar aus Pouch-Zellen. Volkswagen hat die Zellchemie nie veröffentlicht, nur „Lithium-Ionen“. Bei einem e-up! mit Erstzulassung Ende 2019 oder Anfang 2020 prüfen Sie, welches Batteriepack verbaut ist.
Die Batterie wurde nie zur Miete angeboten: Sie gehört immer zum Auto. Eine Modulreparatur ist nicht möglich.
Zwei Rückrufe betrafen die Batterie: 2019 für e-up!, die bis März 2017 gebaut wurden, deren Gehäusedichtung Feuchtigkeit eindringen lassen konnte; 2021 für Fahrzeuge, die vom 11. Mai bis 24. Juni 2020 gebaut wurden, wegen eines Isolationsfehlers, mit Austausch der Batterie. Fragen Sie bei einem betroffenen Auto nach dem Nachweis, dass der Rückruf erledigt ist.
Batteriegarantie des e-up!
Volkswagen gibt auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km Garantie, je nachdem, was zuerst eintritt, mit einer Schwelle von 70 % Kapazität, wo sie veröffentlicht ist, in Deutschland, Frankreich und Italien. Die Garantie läuft ab der Erstzulassung: Ein e-up! von 2018 fällt 2026 aus der Garantie, einer von 2020 bleibt bis 2028 abgesichert. Für die e-up! von 2013 bis 2019 wurden keine eigenen Bedingungen gefunden: Die obigen gelten für die Elektro-Modelle von Volkswagen insgesamt.
Wissen, was Ihr e-up! wert ist
Modell, Datum der Erstzulassung und Kilometerstand genügen: verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Nichts wird gesendet, die Berechnung läuft in Ihrem Browser.
Diesen e-up! prüfen