Die Batterie des Nissan Leaf: was sie wert ist, Jahr für Jahr
Nissan Leaf, 2010 – 2022, Batteriepack mit rund 40 kWh. Versionen und Kapazitäten, Herstellergarantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts.
Unverbindliche Schätzung, ohne Diagnose.
Hat dieser Leaf noch Garantie?Was ist die Batterie dieses Autos wert?
Verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Auf einen Blick – und nichts von dem, was Sie eingeben, verlässt Ihren Browser.
Wir prüfen, wir zertifizieren nicht. Das Datum der Erstzulassung steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld B. Der angegebene Batteriezustand ist eine Spanne, berechnet aus Alter, Kilometerstand und Zellchemie der Batterie: Eine genaue Zahl liefert nur eine Messung am Fahrzeug.
Die Batterieversionen des Nissan Leaf
Ein Modell, das über mehrere Jahre verkauft wurde, hat nicht von Anfang bis Ende dieselbe Batterie, und oft werden zwei Versionen parallel verkauft. Finden Sie Ihre: Kapazität und Zellchemie verändern Reichweite, zu erwartende Alterung und Kosten eines Austauschs.
- 24 kWh2011 – 201224 kWhLMO
Batterie mit dem Auto verkauft · Batteriezustand ohne Werkstatt abrufbar
- Batteriepack ohne Flüssigkeitskühlung: Es verträgt Hitze und wiederholtes Schnellladen schlechter als aktiv gekühlte Modelle.
- Dokumentierte schnellere Alterung dieses Batteriepacks in heißem Klima.
- Kapazitätsgarantie auf 5 Jahre oder 100 000 km begrenzt.
- Schnellladen nur über CHAdeMO, das immer seltener angeboten wird.
- 24 kWh2013 – 201724 kWhLMO
Kauf oder Miete, damals frei wählbar · Batteriezustand ohne Werkstatt abrufbar
- Batteriepack ohne Flüssigkeitskühlung: Es verträgt Hitze und wiederholtes Schnellladen schlechter als aktiv gekühlte Modelle.
- Dokumentierte schnellere Alterung in heißem Klima, bei den überarbeiteten Zellen von 2015 abgeschwächt, aber nicht behoben.
- Kapazitätsgarantie auf 5 Jahre oder 100 000 km begrenzt.
- Schnellladen nur über CHAdeMO, das immer seltener angeboten wird.
- 30 kWh2016 – 201730 kWhNMC
Kauf oder Miete, damals frei wählbar · Batteriezustand ohne Werkstatt abrufbar
- Batteriepack ohne Flüssigkeitskühlung: Es verträgt Hitze und wiederholtes Schnellladen schlechter als aktiv gekühlte Modelle.
- Bei Fahrzeugen aus der Produktion von Dezember 2015 bis August 2017 hat das Steuergerät die Kapazität unterschätzt; ein Update des Herstellers korrigiert die Anzeige.
- Schnellladen nur über CHAdeMO, das immer seltener angeboten wird.
- 40 kWh201840 kWhNMC
Kauf oder Miete, damals frei wählbar · Batteriezustand ohne Werkstatt abrufbar
- Batteriepack ohne Flüssigkeitskühlung: Es verträgt Hitze und wiederholtes Schnellladen schlechter als aktiv gekühlte Modelle.
- Gedrosseltes Schnellladen nach mehreren kurz aufeinanderfolgenden Gleichstromladungen.
- Schnellladen nur über CHAdeMO, das immer seltener angeboten wird.
- 40 kWh2019 – 202440 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft · Batteriezustand ohne Werkstatt abrufbar
- Batteriepack ohne Flüssigkeitskühlung: Es verträgt Hitze und wiederholtes Schnellladen schlechter als aktiv gekühlte Modelle.
- Gedrosseltes Schnellladen nach mehreren kurz aufeinanderfolgenden Gleichstromladungen.
- Schnellladen nur über CHAdeMO, das immer seltener angeboten wird.
- 62 kWh (e+)2019 – 202462 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft · Batteriezustand ohne Werkstatt abrufbar
- Batteriepack ohne Flüssigkeitskühlung: Es verträgt Hitze und wiederholtes Schnellladen schlechter als aktiv gekühlte Modelle.
- Gedrosseltes Schnellladen bei diesem Batteriepack schon ab 38 °C gemessen.
- Schnellladen nur über CHAdeMO, das immer seltener angeboten wird.
Der zu erwartende Batteriezustand eines Nissan Leaf
Drei Baujahre dieses Modells, bei der in Frankreich üblichen Jahresfahrleistung von 15.000 km, jeweils mit ihrer Zellchemie. Diese Spannen beschreiben, wo eine vergleichbare Batterie üblicherweise liegt, nicht Ihre: Nutzung, Klima und Ladegewohnheiten streuen stark.
- Baujahr 201150 bis 55 %15 Jahre, 225.000 km, Zellchemie LMO
- Baujahr 201876 bis 86 %8 Jahre, 120.000 km, Zellchemie NMC
- Baujahr 202491 bis 97 %2 Jahre, 30.000 km, Zellchemie NMC
Für eine Zahl statt einer Spanne braucht es eine Messung am Fahrzeug. Was der Batteriezustand bedeutet und wie er gemessen wird.
Die Batterie eines Nissan Leaf kann gemietet sein
In den übrigen betroffenen Jahren gab es beide Varianten, und nur der Vertrag des Erstbesitzers gibt Gewissheit.
Was das ändert und in Anzeigen selten steht: Eine gemietete Batterie ist durch ihren Vertrag abgesichert, oft über die Herstellergarantie hinaus, aber die Miete geht mit dem Auto über, und der Vermieter kann die Übertragung ablehnen. Verlangen Sie vor der Unterschrift den Mietvertrag und einen aktuellen Kontoauszug mit der Abbuchung: Das ist der einzige sichere Nachweis.
Was die Energie auf 100 km kostet
Zu Hause geladen verbraucht ein Nissan Leaf Strom für 6,62 € bis 9,96 € pro 100 km.
Zum Vergleich: Ein aktueller Benziner verbraucht im Alltag durchschnittlich 7,3 l/100 km, also rund 17,21 € Kraftstoff pro 100 km, zum Durchschnittspreis für Super E5 (2,357 € pro Liter am 14. September 2026).
Unteres Ende der Spanne: der WLTP-Verbrauch, je nach Version 17,1 bis 20,6 kWh/100 km. Oberes Ende: 25 % mehr, der gemessene Abstand zwischen Typprüfung und Alltag. Strom zu 0,3869 € pro kWh.
Laden an öffentlichen Ladesäulen: Der Preis schwankt zu stark von Anbieter zu Anbieter, um ihn hier zu beziffern.
Die Kosten aller Modelle vergleichenQuellen: Verbrauch laut Hersteller oder europäischer Zulassungsdatenbank; Strom: Eurostat, nrg_pc_204, Haushalte mit 2 500 bis 4 999 kWh/Jahr, inklusive Steuern, zweites Halbjahr 2025; Abstand zum Alltag: TNO 2025 und ICCT 2025; Benzin: JRC 2025 und Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission. Stand: 21. September 2026.
Technische Daten und Preisspannen als Größenordnung, noch in Bestätigung bei Werkstätten. Verbindlich ist nur ein Preis nach Diagnose.
Die Batterie des Nissan Leaf
Verkauft von 2010 bis 2022, mit einem Batteriepack von rund 40 kWh.
Das Batteriepack des Nissan Leaf lässt sich modulweise reparieren. Ist nur ein Modul betroffen, kostet der Eingriff deutlich weniger als ein neues Batteriepack.
Von Werkstätten in Frankreich gemeldete Mängel
- Schnellere Alterung, weil das Batteriepack nicht flüssigkeitsgekühlt ist.
- Verlust von Kapazitätsbalken in der Anzeige.
- Überhitzung bei mehreren Schnellladungen nacheinander („Rapidgate“).
Wissen, was Ihr Leaf wert ist
Modell, Datum der Erstzulassung und Kilometerstand genügen: verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Nichts wird gesendet, die Berechnung läuft in Ihrem Browser.
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