Die Batterie des Renault 5 E-Tech: was sie wert ist, Jahr für Jahr
Renault 5 E-Tech, seit 2024, Batteriepack mit rund 52 kWh. Versionen und Kapazitäten, Herstellergarantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts.
Unverbindliche Schätzung, ohne Diagnose.
Hat dieser 5 E-Tech noch Garantie?Was ist die Batterie dieses Autos wert?
Verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Auf einen Blick – und nichts von dem, was Sie eingeben, verlässt Ihren Browser.
Wir prüfen, wir zertifizieren nicht. Das Datum der Erstzulassung steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld B. Der angegebene Batteriezustand ist eine Spanne, berechnet aus Alter, Kilometerstand und Zellchemie der Batterie: Eine genaue Zahl liefert nur eine Messung am Fahrzeug.
Die Batterieversionen des Renault 5 E-Tech
Ein Modell, das über mehrere Jahre verkauft wurde, hat nicht von Anfang bis Ende dieselbe Batterie, und oft werden zwei Versionen parallel verkauft. Finden Sie Ihre: Kapazität und Zellchemie verändern Reichweite, zu erwartende Alterung und Kosten eines Austauschs.
- Comfort Range (52 kWh)seit 202452 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft
- Rückruf der Fahrzeuge aus der Produktion vom 12. Dezember 2025 bis 28. Januar 2026: Eine Fertigungsanomalie der Zellen kann die Reichweite verringern, das Laden verhindern oder einen Kurzschluss verursachen; Batteriepack kostenlos ersetzt.
- Urban Range (40 kWh)seit 202540 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft
- Rückruf der Fahrzeuge aus der Produktion vom 12. Dezember 2025 bis 28. Januar 2026: Eine Fertigungsanomalie der Zellen kann die Reichweite verringern, das Laden verhindern oder einen Kurzschluss verursachen; Batteriepack kostenlos ersetzt.
- Five (36,5 kWh)seit 202636,5 kWhLFP
Batterie mit dem Auto verkauft
Der zu erwartende Batteriezustand eines Renault 5 E-Tech
Drei Baujahre dieses Modells, bei der in Frankreich üblichen Jahresfahrleistung von 15.000 km, jeweils mit ihrer Zellchemie. Diese Spannen beschreiben, wo eine vergleichbare Batterie üblicherweise liegt, nicht Ihre: Nutzung, Klima und Ladegewohnheiten streuen stark.
- Baujahr 202491 bis 97 %2 Jahre, 30.000 km, Zellchemie NMC
- Baujahr 202593 bis 99 %1 Jahr, 15.000 km, Zellchemie NMC
- Baujahr 202698 bis 100 %unter einem Jahr, NMC oder LFP je nach Version
In Baujahren mit zwei Zellchemien deckt die Spanne beide ab: LFP hält über die Zeit besser als Nickel, und der Abstand wächst mit dem Alter. Der Batterie-Check fragt nach Ihrer Version, um nur Ihre abzuschätzen.
Für eine Zahl statt einer Spanne braucht es eine Messung am Fahrzeug. Was der Batteriezustand bedeutet und wie er gemessen wird.
Was die Energie auf 100 km kostet
Zu Hause geladen verbraucht ein Renault 5 E-Tech Strom für 5,57 € bis 6,96 € pro 100 km.
Zum Vergleich: Ein aktueller Benziner verbraucht im Alltag durchschnittlich 7,3 l/100 km, also rund 17,12 € Kraftstoff pro 100 km, zum Durchschnittspreis für Super E5 (2,345 € pro Liter am 28. September 2026).
Unteres Ende der Spanne: der WLTP-Verbrauch, 14,4 kWh/100 km. Oberes Ende: 25 % mehr, der gemessene Abstand zwischen Typprüfung und Alltag. Strom zu 0,3869 € pro kWh.
Laden an öffentlichen Ladesäulen: Der Preis schwankt zu stark von Anbieter zu Anbieter, um ihn hier zu beziffern.
Die Kosten aller Modelle vergleichenQuellen: Verbrauch laut Hersteller oder europäischer Zulassungsdatenbank; Strom: Eurostat, nrg_pc_204, Haushalte mit 2 500 bis 4 999 kWh/Jahr, inklusive Steuern, zweites Halbjahr 2025; Abstand zum Alltag: TNO 2025 und ICCT 2025; Benzin: JRC 2025 und Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission. Stand: 21. September 2026.
Zu Hause laden: eine Nacht an der Steckdose
8 Stunden an einer Schuko-Steckdose (10 A) bringen einem Renault 5 E-Tech 100 bis 130 km; an einer blauen CEE-Steckdose (16 A) 165 bis 205 km, je nach Version und Fahrweise.
Alle Modelle im Vergleich, das Ladekabel und die InstallationAnzeige
Technische Daten und Preisspannen als Größenordnung, noch in Bestätigung bei Werkstätten. Verbindlich ist nur ein Preis nach Diagnose.
Die Batterie des Renault 5 E-Tech
Verkauft seit 2024, mit einem Batteriepack von rund 52 kWh.
Das Batteriepack des Renault 5 E-Tech lässt sich nicht modulweise reparieren. Eine Diagnose lohnt sich trotzdem: Oft liegt der Defekt an einem Nebenaggregat und nicht am Batteriepack selbst.
Welche Batterie hat der Renault 5?
Den elektrischen Renault 5, oft R5 oder R5 E-Tech genannt, gibt es mit drei Batterien:
- 52 kWh (Comfort Range), NMC-Chemie, seit dem Marktstart 2024;
- 40 kWh (Urban Range), NMC-Chemie, bestellbar seit November 2024, ausgeliefert ab Frühjahr 2025;
- 36,5 kWh (Five), LFP-Chemie, angekündigt im August 2026.
Das Baujahr allein reicht also nicht, um die Batterie eines gebrauchten R5 zu erkennen: Seit 2025 werden die 40 und die 52 kWh parallel verkauft. Die Version steht in der Anzeige und in den Fahrzeugunterlagen; fragen Sie danach, bevor Sie zwei Reichweiten oder zwei Preise vergleichen.
Garantie, Batteriemiete und Rückruf
Renault gibt auf die Batterie des R5 8 Jahre oder 160.000 km Garantie, mit einer Kapazitätsschwelle von 70 % für die gesamte E-Tech-Palette. Ein R5 von 2024 bleibt damit bis 2032 abgedeckt, sofern er nicht vorher 160.000 km überschreitet.
Kein R5 wurde mit Batteriemiete verkauft: Das Modell kam, nachdem Renault dieses Modell aufgegeben hatte. Die Batterie gehört immer zum Fahrzeug.
R5, die vom 12. Dezember 2025 bis zum 28. Januar 2026 gebaut wurden, sind von einem Rückruf betroffen: Eine Fertigungsanomalie der Zellen kann die Reichweite verringern, das Laden verhindern oder einen Kurzschluss verursachen; das Pack wird kostenlos ersetzt. Bei einem R5 aus diesem Zeitraum lassen Sie sich die Durchführung des Rückrufs nachweisen.
Preis einer R5-Batterie
Der Renault-Ersatzteilpreis für das 52-kWh-Pack liegt bei rund 14.400 € inkl. MwSt. in Frankreich (L'argus, Juni 2026). Solange die Garantie läuft, spielt dieser Betrag nur bei Schäden eine Rolle, die sie ausschließt, etwa einem Unfall, den dann die Versicherung je nach Vertrag übernimmt.
Wissen, was Ihr 5 E-Tech wert ist
Modell, Datum der Erstzulassung und Kilometerstand genügen: verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Nichts wird gesendet, die Berechnung läuft in Ihrem Browser.
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