Die Batterie des BMW i4: was sie wert ist, Jahr für Jahr
BMW i4, seit 2021, Batteriepack mit rund 83,9 kWh. Versionen und Kapazitäten, Herstellergarantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts.
Unverbindliche Schätzung, ohne Diagnose.
Hat dieser i4 noch Garantie?Was ist die Batterie dieses Autos wert?
Verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Auf einen Blick – und nichts von dem, was Sie eingeben, verlässt Ihren Browser.
Wir prüfen, wir zertifizieren nicht. Das Datum der Erstzulassung steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld B. Der angegebene Batteriezustand ist eine Spanne, berechnet aus Alter, Kilometerstand und Zellchemie der Batterie: Eine genaue Zahl liefert nur eine Messung am Fahrzeug.
Die Batterieversionen des BMW i4
Ein Modell, das über mehrere Jahre verkauft wurde, hat nicht von Anfang bis Ende dieselbe Batterie, und oft werden zwei Versionen parallel verkauft. Finden Sie Ihre: Kapazität und Zellchemie verändern Reichweite, zu erwartende Alterung und Kosten eines Austauschs.
- eDrive40, M50 (80,7 kWh)2021 – 202480,7 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft
- Rückruf von 2022 für Fahrzeuge aus der Produktion vom 15. September bis 30. November 2021: Die Crashpolster der Hochvoltbatterie wurden möglicherweise nicht montiert, mit Brandgefahr bei einem Aufprall.
- Rückruf von 2022 für Fahrzeuge aus der Produktion vom 5. Juli 2021 bis 8. Juli 2022: Ein Fertigungsfehler kann einen Ausfall der Hochvoltbatterie verursachen, mit Brandgefahr. Anhand der Fahrgestellnummer prüfen.
- Im Januar 2026 veröffentlichter Rückruf für Fahrzeuge aus der Produktion vom 7. Juli 2021 bis 14. Februar 2024: Bei nicht konformen Zellmodulen kann der Rahmen versagen, wodurch das Hochvoltsystem abschaltet, mit Brandgefahr; Austausch der Module.
- eDrive35 (66 kWh)2022 – 202466 kWh
Batterie mit dem Auto verkauft
- Im Januar 2026 veröffentlichter Rückruf für Fahrzeuge aus der Produktion vom 7. Juli 2021 bis 14. Februar 2024: Bei nicht konformen Zellmodulen kann der Rahmen versagen, wodurch das Hochvoltsystem abschaltet, mit Brandgefahr; Austausch der Module.
- eDrive40, xDrive40, M50 (81,3 kWh)seit 202481,3 kWh
Batterie mit dem Auto verkauft
- eDrive35 (67,1 kWh)seit 202467,1 kWh
Batterie mit dem Auto verkauft
- M60 xDriveseit 2025
Nutzbare Kapazität für diese Version nicht gesichert: Sie steht am Fahrzeug oder in seinen Unterlagen.
Batterie mit dem Auto verkauft
Der zu erwartende Batteriezustand eines BMW i4
Drei Baujahre dieses Modells, bei der in Frankreich üblichen Jahresfahrleistung von 15.000 km, jeweils mit ihrer Zellchemie. Diese Spannen beschreiben, wo eine vergleichbare Batterie üblicherweise liegt, nicht Ihre: Nutzung, Klima und Ladegewohnheiten streuen stark.
- Baujahr 202183 bis 92 %5 Jahre, 75.000 km, Zellchemie NMC
- Baujahr 202491 bis 97 %2 Jahre, 30.000 km, Zellchemie NMC
- Baujahr 202698 bis 100 %unter einem Jahr, Zellchemie nicht erfasst
Für eine Zahl statt einer Spanne braucht es eine Messung am Fahrzeug. Was der Batteriezustand bedeutet und wie er gemessen wird.
Was die Energie auf 100 km kostet
Zu Hause geladen verbraucht ein BMW i4 Strom für 5,84 € bis 10,88 € pro 100 km.
Zum Vergleich: Ein aktueller Benziner verbraucht im Alltag durchschnittlich 7,3 l/100 km, also rund 17,12 € Kraftstoff pro 100 km, zum Durchschnittspreis für Super E5 (2,345 € pro Liter am 28. September 2026).
Unteres Ende der Spanne: der WLTP-Verbrauch, je nach Version 15,1 bis 22,5 kWh/100 km. Oberes Ende: 25 % mehr, der gemessene Abstand zwischen Typprüfung und Alltag. Strom zu 0,3869 € pro kWh.
Laden an öffentlichen Ladesäulen: Der Preis schwankt zu stark von Anbieter zu Anbieter, um ihn hier zu beziffern.
Die Kosten aller Modelle vergleichenQuellen: Verbrauch laut Hersteller oder europäischer Zulassungsdatenbank; Strom: Eurostat, nrg_pc_204, Haushalte mit 2 500 bis 4 999 kWh/Jahr, inklusive Steuern, zweites Halbjahr 2025; Abstand zum Alltag: TNO 2025 und ICCT 2025; Benzin: JRC 2025 und Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission. Stand: 21. September 2026.
Zu Hause laden: eine Nacht an der Steckdose
8 Stunden an einer Schuko-Steckdose (10 A) bringen einem BMW i4 65 bis 120 km; an einer blauen CEE-Steckdose (16 A) 105 bis 195 km, je nach Version und Fahrweise.
Alle Modelle im Vergleich, das Ladekabel und die InstallationAnzeige
Technische Daten und Preisspannen als Größenordnung, noch in Bestätigung bei Werkstätten. Verbindlich ist nur ein Preis nach Diagnose.
Die Batterie des BMW i4
Verkauft seit 2021, mit einem Batteriepack von rund 83,9 kWh.
Das Batteriepack des BMW i4 lässt sich modulweise reparieren. Ist nur ein Modul betroffen, kostet der Eingriff deutlich weniger als ein neues Batteriepack.
Von Werkstätten in Frankreich gemeldete Mängel
- Junge Flotte, Ausfälle des Batteriepacks noch selten.
Wissen, was Ihr i4 wert ist
Modell, Datum der Erstzulassung und Kilometerstand genügen: verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Nichts wird gesendet, die Berechnung läuft in Ihrem Browser.
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