Die Batterie des BYD Atto 3: was sie wert ist, Jahr für Jahr
BYD Atto 3, seit 2022, Batteriepack mit rund 60,5 kWh. Versionen und Kapazitäten, Herstellergarantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts.
Unverbindliche Schätzung, ohne Diagnose.
Hat dieser Atto 3 noch Garantie?Was ist die Batterie dieses Autos wert?
Verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Auf einen Blick – und nichts von dem, was Sie eingeben, verlässt Ihren Browser.
Wir prüfen, wir zertifizieren nicht. Das Datum der Erstzulassung steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld B. Der angegebene Batteriezustand ist eine Spanne, berechnet aus Alter, Kilometerstand und Zellchemie der Batterie: Eine genaue Zahl liefert nur eine Messung am Fahrzeug.
Die Batterieversionen des BYD Atto 3
Ein Modell, das über mehrere Jahre verkauft wurde, hat nicht von Anfang bis Ende dieselbe Batterie, und oft werden zwei Versionen parallel verkauft. Finden Sie Ihre: Kapazität und Zellchemie verändern Reichweite, zu erwartende Alterung und Kosten eines Austauschs.
- 60,5 kWh2022 – 202660,5 kWhLFP
Batterie mit dem Auto verkauft
- EVO 74,8 kWhseit 202674,8 kWhLFP
Batterie mit dem Auto verkauft
Der zu erwartende Batteriezustand eines BYD Atto 3
Drei Baujahre dieses Modells, bei der in Frankreich üblichen Jahresfahrleistung von 15.000 km, jeweils mit ihrer Zellchemie. Diese Spannen beschreiben, wo eine vergleichbare Batterie üblicherweise liegt, nicht Ihre: Nutzung, Klima und Ladegewohnheiten streuen stark.
- Baujahr 202288 bis 96 %4 Jahre, 60.000 km, Zellchemie LFP
- Baujahr 202492 bis 99 %2 Jahre, 30.000 km, Zellchemie LFP
- Baujahr 202698 bis 100 %unter einem Jahr, Zellchemie LFP
Für eine Zahl statt einer Spanne braucht es eine Messung am Fahrzeug. Was der Batteriezustand bedeutet und wie er gemessen wird.
Was die Energie auf 100 km kostet
Zu Hause geladen verbraucht ein BYD Atto 3 Strom für 6,19 € bis 8,61 € pro 100 km.
Zum Vergleich: Ein aktueller Benziner verbraucht im Alltag durchschnittlich 7,3 l/100 km, also rund 17,12 € Kraftstoff pro 100 km, zum Durchschnittspreis für Super E5 (2,345 € pro Liter am 28. September 2026).
Unteres Ende der Spanne: der WLTP-Verbrauch, je nach Version 16,0 bis 17,8 kWh/100 km. Oberes Ende: 25 % mehr, der gemessene Abstand zwischen Typprüfung und Alltag. Strom zu 0,3869 € pro kWh.
Laden an öffentlichen Ladesäulen: Der Preis schwankt zu stark von Anbieter zu Anbieter, um ihn hier zu beziffern.
Die Kosten aller Modelle vergleichenQuellen: Verbrauch laut Hersteller oder europäischer Zulassungsdatenbank; Strom: Eurostat, nrg_pc_204, Haushalte mit 2 500 bis 4 999 kWh/Jahr, inklusive Steuern, zweites Halbjahr 2025; Abstand zum Alltag: TNO 2025 und ICCT 2025; Benzin: JRC 2025 und Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission. Stand: 21. September 2026.
Zu Hause laden: eine Nacht an der Steckdose
8 Stunden an einer Schuko-Steckdose (10 A) bringen einem BYD Atto 3 85 bis 115 km; an einer blauen CEE-Steckdose (16 A) 130 bis 185 km, je nach Version und Fahrweise.
Alle Modelle im Vergleich, das Ladekabel und die InstallationAnzeige
Technische Daten und Preisspannen als Größenordnung, noch in Bestätigung bei Werkstätten. Verbindlich ist nur ein Preis nach Diagnose.
Die Batterie des BYD Atto 3
Verkauft seit 2022, mit einem Batteriepack von rund 60,5 kWh.
Das Batteriepack des BYD Atto 3 lässt sich nicht modulweise reparieren. Eine Diagnose lohnt sich trotzdem: Oft liegt der Defekt an einem Nebenaggregat und nicht am Batteriepack selbst.
Welche Batterie hat der BYD Atto 3?
Von 2022 bis 2026 hatte der BYD Atto 3 in Europa nur eine Batterie: ein Blade-Batteriepack mit 60,5 kWh in LFP-Zellchemie (Lithium-Eisenphosphat). Die Ausstattungen Active, Comfort und Design teilen sich dasselbe Batteriepack; die 49,9-kWh-Version anderer Märkte wurde in Europa nie verkauft. Der Atto 3 EVO, der ihn 2026 ablöst, hat 74,8 kWh, weiterhin LFP: Fragen Sie bei einem Auto von 2026 nach, um welches Modell es sich handelt.
Die Blade-Batterie besteht aus langen Zellen, die direkt ins Batteriepack eingebaut sind, ohne Module: Eine Modulreparatur ist nicht möglich. Die LFP-Zellchemie verträgt das Laden auf 100 % und altert über die Zyklen langsam, verliert bei starker Kälte aber mehr Reichweite als eine Batterie auf Nickelbasis. Die Batterie wurde nie zur Miete angeboten: Sie gehört immer zum Auto.
Batteriegarantie des Atto 3
BYD gibt auf die Batterie 8 Jahre oder 250.000 km Garantie, je nachdem, was zuerst eintritt, mit einer Schwelle von 70 % Kapazität: Darunter wird das Batteriepack instand gesetzt oder ersetzt. Die am 19. Januar 2026 angekündigten Bedingungen gelten auch für bereits in Europa verkaufte Atto 3, die bis dahin mit 200.000 km abgesichert waren, und sie sind in allen Ländern dieser Website gleich. Ein Atto 3 von 2022 bleibt damit bis 2030 abgesichert, auch mit hohem Kilometerstand.
BYD dokumentiert keine Anzeige des Batteriezustands für den Halter: Lassen Sie ihn vor dem Kauf messen.
Wissen, was Ihr Atto 3 wert ist
Modell, Datum der Erstzulassung und Kilometerstand genügen: verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Nichts wird gesendet, die Berechnung läuft in Ihrem Browser.
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