Die Batterie des Volkswagen ID.3: was sie wert ist, Jahr für Jahr
Volkswagen ID.3, seit 2020, Batteriepack mit rund 58 kWh. Versionen und Kapazitäten, Herstellergarantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts.
Unverbindliche Schätzung, ohne Diagnose.
Hat dieser ID.3 noch Garantie?Was ist die Batterie dieses Autos wert?
Verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Auf einen Blick – und nichts von dem, was Sie eingeben, verlässt Ihren Browser.
Wir prüfen, wir zertifizieren nicht. Das Datum der Erstzulassung steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld B. Der angegebene Batteriezustand ist eine Spanne, berechnet aus Alter, Kilometerstand und Zellchemie der Batterie: Eine genaue Zahl liefert nur eine Messung am Fahrzeug.
Die Batterieversionen des Volkswagen ID.3
Ein Modell, das über mehrere Jahre verkauft wurde, hat nicht von Anfang bis Ende dieselbe Batterie, und oft werden zwei Versionen parallel verkauft. Finden Sie Ihre: Kapazität und Zellchemie verändern Reichweite, zu erwartende Alterung und Kosten eines Austauschs.
- Pure / City (45 kWh)2021 – 202345 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft · Batteriezustand nur in der Werkstatt auslesbar
- Gleichstromladen deutlich niedriger begrenzt als bei späteren Versionen.
- Pro (58 kWh)2020 – 202458 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft · Batteriezustand nur in der Werkstatt auslesbar
- Bei den ersten Fahrzeugen von 2020 wurden Softwarefunktionen unvollständig ausgeliefert und per Update nachgereicht.
- Gleichstromladen vor dem Facelift 2023 auf rund 120 kW begrenzt.
- Rückrufe wegen Brandgefahr der Hochvoltbatterie bei Fahrzeugen aus der Produktion zwischen Februar 2022 und August 2024.
- Pro S / Tour (77 kWh)2021 – 202477 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft · Batteriezustand nur in der Werkstatt auslesbar
- Gleichstromladen per Software-Update von 125 auf 135 kW angehoben, 170 kW erst mit dem Facelift 2023.
- Rückrufe wegen Brandgefahr der Hochvoltbatterie bei Fahrzeugen aus der Produktion zwischen Februar 2022 und August 2024.
- Pure (52 kWh)seit 202452 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft · Batteriezustand nur in der Werkstatt auslesbar
- Pro (59 kWh)seit 202459 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft · Batteriezustand nur in der Werkstatt auslesbar
- Freischaltung der höheren Ladeleistung bei dieser Version als kostenpflichtige Option verkauft.
- Pro S / GTX (79 kWh)seit 202579 kWhNMC
Batterie mit dem Auto verkauft · Batteriezustand nur in der Werkstatt auslesbar
Der zu erwartende Batteriezustand eines Volkswagen ID.3
Drei Baujahre dieses Modells, bei der in Frankreich üblichen Jahresfahrleistung von 15.000 km, jeweils mit ihrer Zellchemie. Diese Spannen beschreiben, wo eine vergleichbare Batterie üblicherweise liegt, nicht Ihre: Nutzung, Klima und Ladegewohnheiten streuen stark.
- Baujahr 202081 bis 90 %6 Jahre, 90.000 km, Zellchemie NMC
- Baujahr 202388 bis 95 %3 Jahre, 45.000 km, Zellchemie NMC
- Baujahr 202698 bis 100 %unter einem Jahr, Zellchemie NMC
Für eine Zahl statt einer Spanne braucht es eine Messung am Fahrzeug. Was der Batteriezustand bedeutet und wie er gemessen wird.
Was die Energie auf 100 km kostet
Zu Hause geladen verbraucht ein Volkswagen ID.3 Strom für 5,61 € bis 8,17 € pro 100 km.
Zum Vergleich: Ein aktueller Benziner verbraucht im Alltag durchschnittlich 7,3 l/100 km, also rund 17,21 € Kraftstoff pro 100 km, zum Durchschnittspreis für Super E5 (2,357 € pro Liter am 14. September 2026).
Unteres Ende der Spanne: der WLTP-Verbrauch, je nach Version 14,5 bis 16,9 kWh/100 km. Oberes Ende: 25 % mehr, der gemessene Abstand zwischen Typprüfung und Alltag. Strom zu 0,3869 € pro kWh.
Laden an öffentlichen Ladesäulen: Der Preis schwankt zu stark von Anbieter zu Anbieter, um ihn hier zu beziffern.
Die Kosten aller Modelle vergleichenQuellen: Verbrauch laut Hersteller oder europäischer Zulassungsdatenbank; Strom: Eurostat, nrg_pc_204, Haushalte mit 2 500 bis 4 999 kWh/Jahr, inklusive Steuern, zweites Halbjahr 2025; Abstand zum Alltag: TNO 2025 und ICCT 2025; Benzin: JRC 2025 und Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission. Stand: 21. September 2026.
Technische Daten und Preisspannen als Größenordnung, noch in Bestätigung bei Werkstätten. Verbindlich ist nur ein Preis nach Diagnose.
Die Batterie des Volkswagen ID.3
Verkauft seit 2020, mit einem Batteriepack von rund 58 kWh.
Das Batteriepack des Volkswagen ID.3 lässt sich modulweise reparieren. Ist nur ein Modul betroffen, kostet der Eingriff deutlich weniger als ein neues Batteriepack.
Von Werkstätten in Frankreich gemeldete Mängel
- Softwarefehler des BMS, per Update behoben.
- Unausgeglichene Zellen bei wenig gefahrenen Fahrzeugen.
Wissen, was Ihr ID.3 wert ist
Modell, Datum der Erstzulassung und Kilometerstand genügen: verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Nichts wird gesendet, die Berechnung läuft in Ihrem Browser.
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