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Die Batterie des Tesla Model Y: was sie wert ist, Jahr für Jahr

Tesla Model Y, seit 2020, Batteriepack mit rund 75 kWh. Versionen und Kapazitäten, Herstellergarantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts.

Modulweise reparierbarNein
Modulweise ReparaturNicht möglichEine Diagnose lohnt sich trotzdem: Oft liegt der Defekt an einem Nebenaggregat.
Neues Batteriepack, zum Vergleich≈ 16.500 €Im Händlernetz des Herstellers.

Unverbindliche Schätzung, ohne Diagnose.

Hat dieser Model Y noch Garantie?

Was ist die Batterie dieses Autos wert?

Verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Auf einen Blick – und nichts von dem, was Sie eingeben, verlässt Ihren Browser.

Wir prüfen, wir zertifizieren nicht. Das Datum der Erstzulassung steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld B. Der angegebene Batteriezustand ist eine Spanne, berechnet aus Alter, Kilometerstand und Zellchemie der Batterie: Eine genaue Zahl liefert nur eine Messung am Fahrzeug.

Die Batterieversionen des Tesla Model Y

Ein Modell, das über mehrere Jahre verkauft wurde, hat nicht von Anfang bis Ende dieselbe Batterie, und oft werden zwei Versionen parallel verkauft. Finden Sie Ihre: Kapazität und Zellchemie verändern Reichweite, zu erwartende Alterung und Kosten eines Austauschs.

  • Propulsion2022 – 202457 kWhLFP

    Batterie mit dem Auto verkauft

    • Die Reichweitenanzeige wird ungenau, solange das Auto nicht kürzlich auf 100 % geladen wurde: Die angezeigte Reichweite sagt dann nichts über den Zustand der Batterie.
    • Bei Kälte deutlich langsameres Laden als bei den Nickel-Versionen.
  • Grande Autonomie202172 kWhNMC

    Batterie mit dem Auto verkauft

  • Grande Autonomie2022 – 202475 kWhNMC

    Batterie mit dem Auto verkauft

  • Performance2022 – 202475 kWhNMC

    Batterie mit dem Auto verkauft

Der zu erwartende Batteriezustand eines Tesla Model Y

Drei Baujahre dieses Modells, bei der in Frankreich üblichen Jahresfahrleistung von 15.000 km, jeweils mit ihrer Zellchemie. Diese Spannen beschreiben, wo eine vergleichbare Batterie üblicherweise liegt, nicht Ihre: Nutzung, Klima und Ladegewohnheiten streuen stark.

  • Baujahr 202183 bis 92 %5 Jahre, 75.000 km, Zellchemie NMC
  • Baujahr 202388 bis 97 %3 Jahre, 45.000 km, LFP oder NMC je nach Version
  • Baujahr 202491 bis 99 %2 Jahre, 30.000 km, LFP oder NMC je nach Version

In Baujahren mit zwei Zellchemien deckt die Spanne beide ab: LFP hält über die Zeit besser als Nickel, und der Abstand wächst mit dem Alter. Der Batterie-Check fragt nach Ihrer Version, um nur Ihre abzuschätzen.

Für eine Zahl statt einer Spanne braucht es eine Messung am Fahrzeug. Was der Batteriezustand bedeutet und wie er gemessen wird.

Was die Energie auf 100 km kostet

Zu Hause geladen verbraucht ein Tesla Model Y Strom für 6,07 € bis 8,37 € pro 100 km.

Zum Vergleich: Ein aktueller Benziner verbraucht im Alltag durchschnittlich 7,3 l/100 km, also rund 17,21 € Kraftstoff pro 100 km, zum Durchschnittspreis für Super E5 (2,357 € pro Liter am 14. September 2026).

Unteres Ende der Spanne: der WLTP-Verbrauch, je nach Version 15,7 bis 17,3 kWh/100 km. Oberes Ende: 25 % mehr, der gemessene Abstand zwischen Typprüfung und Alltag. Strom zu 0,3869 € pro kWh.

Laden an öffentlichen Ladesäulen: Der Preis schwankt zu stark von Anbieter zu Anbieter, um ihn hier zu beziffern.

Die Kosten aller Modelle vergleichen

Quellen: Verbrauch laut Hersteller oder europäischer Zulassungsdatenbank; Strom: Eurostat, nrg_pc_204, Haushalte mit 2 500 bis 4 999 kWh/Jahr, inklusive Steuern, zweites Halbjahr 2025; Abstand zum Alltag: TNO 2025 und ICCT 2025; Benzin: JRC 2025 und Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission. Stand: 21. September 2026.

Technische Daten und Preisspannen als Größenordnung, noch in Bestätigung bei Werkstätten. Verbindlich ist nur ein Preis nach Diagnose.

Die Batterie des Tesla Model Y

Verkauft seit 2020, mit einem Batteriepack von rund 75 kWh.

Das Batteriepack des Tesla Model Y lässt sich nicht modulweise reparieren. Eine Diagnose lohnt sich trotzdem: Oft liegt der Defekt an einem Nebenaggregat und nicht am Batteriepack selbst.

Von Werkstätten in Frankreich gemeldete Mängel

  • Verklebtes Strukturpack: nur Komplettaustausch möglich.
  • Die Diagnose findet den Fehler oft an einem Nebenaggregat statt am Batteriepack.

Wissen, was Ihr Model Y wert ist

Modell, Datum der Erstzulassung und Kilometerstand genügen: verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, mögliche Batteriemiete und Kosten eines Defekts. Nichts wird gesendet, die Berechnung läuft in Ihrem Browser.

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