Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ?
Rechargée à domicile, une voiture électrique d’occasion coûte entre 2,07 € et 5,63 € d’électricité pour 100 km selon le modèle, contre environ 15,86 € de carburant pour une voiture essence récente. Le détail modèle par modèle, et la façon dont chaque chiffre est obtenu.
Trois choses à savoir avant de lire les chiffres
- Ces montants valent pour une recharge à domicile : c’est le seul prix de l’électricité qu’une source officielle publie.
- La consommation réelle dépasse celle de l’homologation. Le haut de chaque fourchette ajoute 25 %, l’écart mesuré sur des dizaines de milliers de voitures ; l’hiver et l’autoroute le creusent encore.
- Sur borne publique, le prix n’est pas chiffré ici. Il varie trop d’un opérateur à l’autre, et aucune source officielle n’en publie de moyenne.
Le coût aux 100 km, modèle par modèle
Du bas au haut de la fourchette : la version la plus sobre aux heures creuses, puis la plus gourmande en usage réel au tarif de base.
| Modèle | Années | Homologation (kWh/100 km) | Électricité pour 100 km |
|---|---|---|---|
| BMW i3 | 2013 – 2022 | 15,3 – 16,6 | 2,43 € – 4,15 € |
| BMW i4 | depuis 2021 | 15,1 – 22,5 | 2,40 € – 5,63 € |
| BMW iX3 | depuis 2020 | 18,5 – 19,5 | 2,94 € – 4,88 € |
| Citroën ë-Berlingo | depuis 2021 | 18,0 – 21,3 | 2,86 € – 5,33 € |
| Citroën ë-C4 | depuis 2020 | 14,7 – 16,8 | 2,34 € – 4,20 € |
| Dacia Spring | depuis 2021 | 13,5 – 14,5 | 2,15 € – 3,63 € |
| Fiat 500e | depuis 2020 | 13,0 – 14,9 | 2,07 € – 3,73 € |
| Fiat e-Doblò | depuis 2022 | 18,0 – 21,9 | 2,86 € – 5,48 € |
| Hyundai Ioniq 5 | depuis 2021 | 15,6 – 19,1 | 2,48 € – 4,78 € |
| Hyundai Ioniq Electric | 2016 – 2022 | 13,8 | 2,19 € – 3,45 € |
| Hyundai Kona Electric | depuis 2018 | 14,3 – 16,6 | 2,27 € – 4,15 € |
| Kia e-Niro | 2018 – 2022 | 15,3 – 15,9 | 2,43 € – 3,98 € |
| Kia EV6 | depuis 2021 | 16,5 – 20,6 | 2,62 € – 5,15 € |
| Kia Soul EV | 2014 – 2019 | 15,6 – 15,7 | 2,48 € – 3,93 € |
| MG MG4 | depuis 2022 | 16,0 – 18,7 | 2,54 € – 4,68 € |
| Nissan Ariya | depuis 2022 | 17,6 – 19,9 | 2,80 € – 4,98 € |
| Nissan Leaf | 2010 – 2022 | 17,1 – 20,6 | 2,72 € – 5,15 € |
| Peugeot e-2008 | depuis 2019 | 15,2 – 15,9 | 2,42 € – 3,98 € |
| Peugeot e-208 | depuis 2019 | 14,0 – 16,1 | 2,22 € – 4,03 € |
| Peugeot e-308 | depuis 2023 | 14,9 – 15,5 | 2,37 € – 3,88 € |
| Renault Kangoo E-Tech | depuis 2021 | 19,2 – 20,2 | 3,05 € – 5,05 € |
| Renault Mégane E-Tech | depuis 2022 | 15,4 – 16,1 | 2,45 € – 4,03 € |
| Renault Twingo E-Tech | 2020 – 2024 | 16,0 | 2,54 € – 4,00 € |
| Renault Zoe | 2012 – 2024 | 17,3 – 17,9 | 2,75 € – 4,48 € |
| Tesla Model 3 | depuis 2019 | 13,2 – 16,7 | 2,10 € – 4,18 € |
| Tesla Model S | depuis 2012 | 17,5 – 18,7 | 2,78 € – 4,68 € |
| Tesla Model Y | depuis 2020 | 15,7 – 17,3 | 2,49 € – 4,33 € |
| Volkswagen e-Golf | 2014 – 2020 | 15,4 – 15,9 | 2,45 € – 3,98 € |
| Volkswagen ID.3 | depuis 2020 | 14,5 – 16,9 | 2,30 € – 4,23 € |
| Volkswagen ID.4 | depuis 2020 | 15,9 – 19,5 | 2,53 € – 4,88 € |
Consommation d’homologation non relevée, ou seulement dans l’ancien cycle NEDC qui ne se compare pas : Citroën Ami, Citroën C-Zero. Pas de chiffre plutôt qu’une estimation.
Comment chaque chiffre est calculé
La consommation est celle de l’homologation WLTP, relevée sur les documents du constructeur ou, à défaut, dans la base européenne des immatriculations. Elle compte déjà les pertes de recharge : c’est l’énergie prise au réseau, pas celle qui entre dans la batterie.
Le prix de l’électricité est celui du tarif réglementé : 0,1589 € le kWh en heures creuses pour le bas de la fourchette, 0,2001 € le kWh en option base pour le haut.
L’usage réel ajoute 25 % au haut de la fourchette : c’est l’écart moyen mesuré entre homologation et énergie réellement facturée à la borne, sur 58 000 voitures électriques suivies aux Pays-Bas.
L’essence est comptée à 7,3 L/100 km, la consommation réelle moyenne mesurée par les compteurs embarqués de 7,7 millions de voitures européennes récentes, au prix moyen du SP95 de la semaine : 2,172 € le litre au 14 septembre 2026.
Questions fréquentes
Combien coûte une recharge de voiture électrique ?
À domicile, entre 2,07 € et 5,63 € pour 100 km selon le modèle, au tarif réglementé. Une recharge complète se calcule de la même façon : la capacité de la batterie en kWh multipliée par le prix du kWh, plus les pertes de recharge.
Les heures creuses changent-elles vraiment la facture ?
Oui. Au tarif réglementé, le kWh coûte 0,1589 € en heures creuses contre 0,2001 € en option base, soit 21 % de moins. Programmer la recharge la nuit suffit, sans autre équipement qu’un contrat à heures creuses.
Et sur une borne publique ?
Le prix dépend de l’opérateur, de la puissance de la borne et de l’abonnement éventuel. Aucune source officielle n’en publie de moyenne, d’où l’absence de chiffre ici.
Pourquoi le coût réel dépasse-t-il celui de l’homologation ?
Le cycle d’homologation roule à vitesse modérée et à température douce. Sur la route, l’autoroute, le froid et le chauffage augmentent la consommation : en moyenne de 15 à 25 % selon les mesures les plus récentes.
Combien économise-t-on face à une voiture essence ?
Avec l’essence à 2,172 € le litre, une voiture essence récente coûte environ 15,86 € de carburant pour 100 km. À domicile, une électrique coûte entre 2,07 € et 5,63 € : l’écart se compte en euros tous les 100 km.
Sources : consommation du constructeur ou base européenne des immatriculations (EEA) ; électricité : Tarif réglementé de vente, grille EDF applicable au 1er août 2026, 6 kVA, TTC (délibération CRE 2026-147 du 15 juillet 2026) ; écart d’usage réel : TNO 2025 et ICCT 2025 ; essence : JRC 2025 et Weekly Oil Bulletin de la Commission européenne. Relevé le 21 septembre 2026.