Batterie de la Ford Explorer EV : ce qu’elle vaut, année par année
Ford Explorer EV, depuis 2024, pack d’environ 77 kWh. Versions et capacités, garantie constructeur, état de santé attendu, location éventuelle et coût d’une panne.
Estimation indicative, hors diagnostic.
Cette Explorer EV est-elle encore garantie ?L’état de santé attendu d’une batterie de Ford Explorer EV
Trois millésimes de ce modèle, au roulage moyen français de 15 000 km par an, avec la chimie de chacun. Ces fourchettes décrivent où se situe habituellement une batterie comparable, pas la vôtre : l’usage, le climat et les habitudes de charge dispersent beaucoup le parc.
- Millésime 202491 à 97 %2 ans, 30 000 km, chimie non relevée
- Millésime 202593 à 99 %1 an, 15 000 km, chimie non relevée
- Millésime 202698 à 100 %moins d’un an, chimie non relevée
Pour un chiffre plutôt qu’une fourchette, il faut une mesure sur le véhicule. Comment faire mesurer l’état de santé d’une batterie.
La prime à l’achat d’occasion et la Ford Explorer EV
Ce modèle n’entre pas dans la plage retenue par le dispositif, qui ne vise que les véhicules immatriculés pour la première fois entre 2017 et 2023.
Ce que coûte l’énergie aux 100 km
La consommation d’homologation WLTP de ce modèle n’a pas été relevée, ou seulement dans l’ancien cycle NEDC, qui ne se compare pas : pas de chiffre plutôt qu’une estimation.
Recharge sur borne publique : le prix varie trop d’un opérateur à l’autre pour être chiffré ici.
Comparer le coût de tous les modèlesSources : consommation du constructeur ou de la base européenne des immatriculations ; électricité : Tarif réglementé de vente, grille EDF applicable au 1er août 2026, 6 kVA, TTC (délibération CRE 2026-147 du 15 juillet 2026) ; écart d’usage réel : TNO 2025 et ICCT 2025 ; essence : JRC 2025 et Weekly Oil Bulletin de la Commission européenne. Relevé le 21 septembre 2026.
Caractéristiques et fourchettes données à titre d’ordre de grandeur, en cours de confirmation auprès des ateliers. Seul un diagnostic engage un prix.
La batterie de la Ford Explorer EV
Commercialisée depuis 2024, avec un pack d’environ 77 kWh.
Le pack de la Ford Explorer EV se répare module par module. Quand un seul module est en cause, l’intervention coûte très largement moins cher qu’un pack neuf.
Savoir ce que vaut votre Explorer EV
Le modèle, la date de première mise en circulation et le kilométrage suffisent : garantie restante, état de santé attendu, location éventuelle, prime et coût d’une panne. Rien n’est envoyé, le calcul se fait dans votre navigateur.
Vérifier cette Explorer EVMesurer l’état de santé d’une Ford Explorer EV
La fourchette ci-dessus est une estimation. Le chiffre, lui, se mesure : au tableau de bord quand le véhicule l’affiche, par le réseau Ford, ou par un prestataire sans se déplacer. Et un pourcentage ne se lit qu’avec l’âge et le kilométrage.