Batterie de la Renault 4 E-Tech : ce qu’elle vaut, année par année
Renault 4 E-Tech, depuis 2025, pack d’environ 52 kWh. Versions et capacités, garantie constructeur, état de santé attendu, location éventuelle et coût d’une panne.
Estimation indicative, hors diagnostic.
Cette 4 E-Tech est-elle encore garantie ?Que vaut la batterie de cette voiture ?
Garantie restante, état de santé attendu, prime, location et coût d’une panne. En une fois, et sans que rien de ce que vous saisissez ne quitte votre navigateur.
Nous vérifions, nous ne certifions pas. La date de mise en circulation figure sur la carte grise, case B. L’état de santé annoncé est une fourchette calculée sur l’âge, le kilométrage et la chimie de la batterie : seule une mesure sur le véhicule donne un chiffre.
Les versions de batterie de la Renault 4 E-Tech
Un modèle vendu plusieurs années n’a pas la même batterie du début à la fin, et deux versions se vendent souvent en parallèle. Repérez la vôtre : la capacité et la chimie changent l’autonomie, la dégradation attendue et le coût d’un remplacement.
- Autonomie urbaine 40 kWhdepuis 202540 kWhNMC
batterie vendue avec la voiture
- Rappel des véhicules fabriqués du 12 décembre 2025 au 28 janvier 2026 : une anomalie de production des cellules peut réduire l’autonomie, empêcher la recharge ou provoquer un court-circuit ; pack remplacé sans frais.
- Autonomie confort 52 kWhdepuis 202552 kWhNMC
batterie vendue avec la voiture
- Rappel des véhicules fabriqués du 12 décembre 2025 au 28 janvier 2026 : une anomalie de production des cellules peut réduire l’autonomie, empêcher la recharge ou provoquer un court-circuit ; pack remplacé sans frais.
L’état de santé attendu d’une batterie de Renault 4 E-Tech
Trois millésimes de ce modèle, au roulage moyen français de 15 000 km par an, avec la chimie de chacun. Ces fourchettes décrivent où se situe habituellement une batterie comparable, pas la vôtre : l’usage, le climat et les habitudes de charge dispersent beaucoup le parc.
- Millésime 202593 à 99 %1 an, 15 000 km, chimie NMC
- Millésime 202698 à 100 %moins d’un an, chimie NMC
Pour un chiffre plutôt qu’une fourchette, il faut une mesure sur le véhicule. Comment faire mesurer l’état de santé d’une batterie.
La prime à l’achat d’occasion et la Renault 4 E-Tech
Ce modèle n’entre pas dans la plage retenue par le dispositif, qui ne vise que les véhicules immatriculés pour la première fois entre 2017 et 2023.
Ce que coûte l’énergie aux 100 km
Rechargée à domicile, une Renault 4 E-Tech consomme entre 2,35 € et 3,98 € d’électricité pour 100 km.
En face, une voiture essence récente consomme en moyenne 7,3 L/100 km en usage réel : environ 16,15 € de carburant pour 100 km, au prix moyen du SP95 (2,213 € le litre au 28 septembre 2026).
Le bas de la fourchette : la consommation d’homologation WLTP, de 14,8 à 15,9 kWh/100 km selon la version, aux heures creuses du tarif réglementé (0,1589 € le kWh). Le haut : 25 % de plus, l’écart mesuré entre homologation et usage réel, au tarif de base (0,2001 € le kWh).
Recharge sur borne publique : le prix varie trop d’un opérateur à l’autre pour être chiffré ici.
Comparer le coût de tous les modèlesSources : consommation du constructeur ou de la base européenne des immatriculations ; électricité : Tarif réglementé de vente, grille EDF applicable au 1er août 2026, 6 kVA, TTC (délibération CRE 2026-147 du 15 juillet 2026) ; écart d’usage réel : TNO 2025 et ICCT 2025 ; essence : JRC 2025 et Weekly Oil Bulletin de la Commission européenne. Relevé le 21 septembre 2026.
Recharger chez soi : une nuit sur une prise
Branchée 8 heures sur une prise ordinaire, une Renault 4 E-Tech récupère entre 75 et 100 km ; sur une prise renforcée, entre 150 et 200 km, selon la version et l’usage.
Le détail modèle par modèle, le câble à vérifier et ce qu’exige l’installationPublicité
Caractéristiques et fourchettes données à titre d’ordre de grandeur, en cours de confirmation auprès des ateliers. Seul un diagnostic engage un prix.
La batterie de la Renault 4 E-Tech
Commercialisée depuis 2025, avec un pack d’environ 52 kWh.
Le pack de la Renault 4 E-Tech ne se prête pas à une réparation module par module. Un diagnostic reste utile : la panne vient souvent d’un périphérique et non du pack lui-même.
Savoir ce que vaut votre 4 E-Tech
Le modèle, la date de première mise en circulation et le kilométrage suffisent : garantie restante, état de santé attendu, location éventuelle, prime et coût d’une panne. Rien n’est envoyé, le calcul se fait dans votre navigateur.
Vérifier cette 4 E-TechMesurer l’état de santé d’une Renault 4 E-Tech
La fourchette ci-dessus est une estimation. Le chiffre, lui, se mesure : au tableau de bord quand le véhicule l’affiche, par le réseau Renault, ou par un prestataire sans se déplacer. Et un pourcentage ne se lit qu’avec l’âge et le kilométrage.