Batterie de la Volkswagen e-up! : ce qu’elle vaut, année par année
Volkswagen e-up!, 2013 – 2023, pack d’environ 36,8 kWh. Versions et capacités, garantie constructeur, état de santé attendu, location éventuelle et coût d’une panne.
Estimation indicative, hors diagnostic.
Cette e-up! est-elle encore garantie ?Que vaut la batterie de cette voiture ?
Garantie restante, état de santé attendu, prime, location et coût d’une panne. En une fois, et sans que rien de ce que vous saisissez ne quitte votre navigateur.
Nous vérifions, nous ne certifions pas. La date de mise en circulation figure sur la carte grise, case B. L’état de santé annoncé est une fourchette calculée sur l’âge, le kilométrage et la chimie de la batterie : seule une mesure sur le véhicule donne un chiffre.
Les versions de batterie de la Volkswagen e-up!
Un modèle vendu plusieurs années n’a pas la même batterie du début à la fin, et deux versions se vendent souvent en parallèle. Repérez la vôtre : la capacité et la chimie changent l’autonomie, la dégradation attendue et le coût d’un remplacement.
- 18,7 kWh2013 – 2019
Capacité utile non établie pour cette version : elle se lit sur le véhicule ou sur ses documents.
batterie vendue avec la voiture
- Rappel de 2019 sur les véhicules produits jusqu’en mars 2017 : le joint du boîtier de batterie peut laisser entrer l’humidité ; étanchéité refaite en atelier.
- 36,8 kWh2020 – 202332,3 kWh
batterie vendue avec la voiture
- Rappel de 2021 sur les véhicules produits du 11 mai au 24 juin 2020 : un défaut d’isolation peut provoquer un court-circuit dans la batterie ; batterie remplacée.
L’état de santé attendu d’une batterie de Volkswagen e-up!
Trois millésimes de ce modèle, au roulage moyen français de 15 000 km par an, avec la chimie de chacun. Ces fourchettes décrivent où se situe habituellement une batterie comparable, pas la vôtre : l’usage, le climat et les habitudes de charge dispersent beaucoup le parc.
- Millésime 201363 à 78 %13 ans, 195 000 km, chimie non relevée
- Millésime 201876 à 86 %8 ans, 120 000 km, chimie non relevée
- Millésime 202388 à 95 %3 ans, 45 000 km, chimie non relevée
Pour un chiffre plutôt qu’une fourchette, il faut une mesure sur le véhicule. Comment faire mesurer l’état de santé d’une batterie.
La prime à l’achat d’occasion et la Volkswagen e-up!
Le dispositif vise les véhicules immatriculés pour la première fois entre 2017 et 2023, achetés auprès d’un professionnel de l’automobile, et dont la batterie conserve au moins 80 % de capacité. Un achat entre particuliers en est exclu, quelle que soit la batterie.
Sur ce modèle, les millésimes 2020 à 2023 atteignent vraisemblablement le seuil pour un kilométrage moyen. Les millésimes plus anciens demanderont une mesure pour trancher. Le montant n’est pas national : il dépend de l’opérateur qui valorise l’opération.
Conditions complètes, justificatif d’état de santé et démarche
Conditions relevées le 16 septembre 2026 dans l’arrêté qui crée le dispositif. Elles changent : nous les datons pour que vous sachiez ce que vous lisez.
Ce que coûte l’énergie aux 100 km
Rechargée à domicile, une Volkswagen e-up! consomme entre 2,27 € et 3,73 € d’électricité pour 100 km.
En face, une voiture essence récente consomme en moyenne 7,3 L/100 km en usage réel : environ 16,15 € de carburant pour 100 km, au prix moyen du SP95 (2,213 € le litre au 28 septembre 2026).
Le bas de la fourchette : la consommation d’homologation WLTP, de 14,3 à 14,9 kWh/100 km selon la version, aux heures creuses du tarif réglementé (0,1589 € le kWh). Le haut : 25 % de plus, l’écart mesuré entre homologation et usage réel, au tarif de base (0,2001 € le kWh).
Recharge sur borne publique : le prix varie trop d’un opérateur à l’autre pour être chiffré ici.
Comparer le coût de tous les modèlesSources : consommation du constructeur ou de la base européenne des immatriculations ; électricité : Tarif réglementé de vente, grille EDF applicable au 1er août 2026, 6 kVA, TTC (délibération CRE 2026-147 du 15 juillet 2026) ; écart d’usage réel : TNO 2025 et ICCT 2025 ; essence : JRC 2025 et Weekly Oil Bulletin de la Commission européenne. Relevé le 21 septembre 2026.
Recharger chez soi : une nuit sur une prise
Branchée 8 heures sur une prise ordinaire, une Volkswagen e-up! récupère entre 80 et 105 km ; sur une prise renforcée, entre 160 et 205 km, selon la version et l’usage.
Le détail modèle par modèle, le câble à vérifier et ce qu’exige l’installationPublicité
Caractéristiques et fourchettes données à titre d’ordre de grandeur, en cours de confirmation auprès des ateliers. Seul un diagnostic engage un prix.
La batterie de la Volkswagen e-up!
Commercialisée de 2013 à 2023, avec un pack d’environ 36,8 kWh.
Le pack de la Volkswagen e-up! ne se prête pas à une réparation module par module. Un diagnostic reste utile : la panne vient souvent d’un périphérique et non du pack lui-même.
Quelle batterie sur la Volkswagen e-up! ?
L’e-up! a eu deux batteries, et c’est l’année qui les sépare. De 2013 à 2019, un pack de 18,7 kWh bruts, en cellules prismatiques ; à partir de 2020, un pack de 36,8 kWh bruts, 32,3 kWh utiles, en cellules souples. Volkswagen n’a jamais publié la chimie des cellules, seulement « lithium-ion ». Sur une e-up! immatriculée fin 2019 ou début 2020, vérifiez de quel pack il s’agit.
La batterie n’a jamais été proposée en location : elle appartient toujours à la voiture. Le pack ne se répare pas module par module.
Deux rappels ont touché la batterie : en 2019, pour les e-up! produites jusqu’en mars 2017, dont le joint du boîtier pouvait laisser entrer l’humidité ; en 2021, pour celles produites du 11 mai au 24 juin 2020, à cause d’un défaut d’isolation, avec remplacement de la batterie. Sur une voiture concernée, demandez la preuve que l’intervention a été faite.
Garantie de la batterie de l’e-up!
Volkswagen garantit la batterie 8 ans ou 160 000 km, au premier des deux termes atteint, avec un seuil de 70 % de capacité là où il est publié, en France, en Italie et en Allemagne. La garantie court à partir de la première mise en circulation : une e-up! de 2018 sort de la garantie en 2026, une e-up! de 2020 reste couverte jusqu’en 2028. Aucun texte propre aux e-up! de 2013 à 2019 n’a été trouvé : les conditions ci-dessus sont celles de la gamme électrique de Volkswagen.
Savoir ce que vaut votre e-up!
Le modèle, la date de première mise en circulation et le kilométrage suffisent : garantie restante, état de santé attendu, location éventuelle, prime et coût d’une panne. Rien n’est envoyé, le calcul se fait dans votre navigateur.
Vérifier cette e-up!Mesurer l’état de santé d’une Volkswagen e-up!
La fourchette ci-dessus est une estimation. Le chiffre, lui, se mesure : au tableau de bord quand le véhicule l’affiche, par le réseau Volkswagen, ou par un prestataire sans se déplacer. Et un pourcentage ne se lit qu’avec l’âge et le kilométrage.