Preço de uma bateria de carro elétrico, modelo a modelo

O que determina o preço

O essencial acompanha a capacidade. As células são o que mais pesa na fatura, e uma bateria de 62 kWh contém duas vezes e meia mais do que uma de 24 kWh. É por isso que a tabela cruza capacidade e preço: um preço «por modelo» não quer dizer nada enquanto não se souber de que versão se fala.

Vem depois a arquitetura do pack. Um pack organizado em módulos desmontáveis repara-se: substitui-se o módulo defeituoso, reequilibra-se, reprograma-se. Um pack estrutural, colado à carroçaria, substitui-se em bloco. É isso que explica que dois carros de capacidade semelhante não tenham de todo o mesmo custo de avaria, e é uma informação a conhecer antes de comprar, não depois.

Por fim, o circuito. A rede oficial do fabricante fatura um pack novo completo; uma oficina independente especializada intervém na peça em causa. As duas colunas da tabela mostram esses dois mundos.

A armadilha dos números que circulam

A maioria das páginas que respondem a esta pergunta cita tarifas de 2020 ou 2021, sem as datar, e muitas vezes para uma única versão de um modelo que teve quatro. O preço das células baixou claramente desde então, e os packs vendidos hoje já não são os mesmos.

Também é preciso desconfiar do raciocínio inverso, igualmente difundido: concluir do preço de um pack novo que um carro elétrico usado é uma aposta. Os acompanhamentos de frotas mostram substituições concentradas nas primeiríssimas gerações, e da ordem de algumas décimas por cento nos veículos recentes. O que acontece realmente a uma bateria não é a avaria: é a perda progressiva de capacidade, que se mede e se negocia.

Os três casos em que não paga

• A garantia do fabricante ainda está em vigor. Cobre a avaria, e a capacidade que desce abaixo de um limiar, geralmente em torno dos 70 %. Acompanha o carro: quem compra um usado beneficia dela até ao seu termo.
• A bateria é alugada. Não lhe pertence; a sua substituição cabe à empresa de aluguer assim que a capacidade desce abaixo do limiar do contrato. Leia o contrato de aluguer antes de comprar, tal como antes de vender.
• A avaria vem de outro lado. Carregador, contactor, unidade de controlo, conectores: vários sintomas atribuídos à «bateria» resolvem-se sem tocar nas células. Daí o interesse de um diagnóstico antes de qualquer orçamento.

O que este preço muda numa negociação

Perante um anúncio, o custo de substituição não é uma fatura esperada: é o teto do risco que assume. Bastam três números para o delimitar: a garantia restante, o estado de saúde da bateria e o custo de uma reparação por módulos nesse modelo. O verificador indica-os de uma só vez para um carro concreto.

Estimar o risco de um carro concreto