Quanto custa carregar um carro elétrico?

O custo por cada 100 km, modelo a modelo

Do limite inferior ao superior do intervalo: a versão mais eficiente segundo o WLTP, e depois a que mais consome em utilização real.

Consumo de homologação não registado, ou apenas no antigo ciclo NEDC, que não é comparável: Citroën Ami, Mercedes-Benz Classe B Electric Drive, Nissan Leaf (2025), Renault Fluence Z.E., Renault Twizy. Mais vale nenhum número do que uma estimativa.

Como é calculado cada número

O consumo é o da homologação WLTP, retirado dos documentos do fabricante ou, na sua falta, da base de dados europeia de matrículas. Já inclui as perdas de carregamento: é a energia retirada da rede, não a que entra na bateria.

O preço da eletricidade é o da tarifa regulada (ERSE): 0,1406 € por kWh no vazio da tarifa bi-horária para o limite inferior do intervalo, 0,2105 € por kWh na tarifa simples para o limite superior.

A utilização real acrescenta 25 % ao limite superior do intervalo: é a diferença média medida entre a homologação e a energia efetivamente faturada no posto de carregamento, em 58 000 carros elétricos acompanhados nos Países Baixos.

Perguntas frequentes

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