A bateria do Citroën ë-C3: o que vale, ano a ano
Citroën ë-C3, desde 2024, pack de baterias de cerca de 44 kWh. Versões e capacidades, garantia do fabricante, estado de saúde esperado, eventual aluguer da bateria e custo de uma avaria.
Estimativa indicativa, sem diagnóstico.
Este ë-C3 ainda está na garantia?Quanto vale a bateria deste carro?
Garantia restante, estado de saúde esperado, aluguer da bateria e custo de uma avaria. Tudo de uma vez, e sem que nada do que introduz saia do seu navegador.
Verificamos, não certificamos. A data da primeira matrícula consta do certificado de matrícula (Documento Único Automóvel). O estado de saúde indicado é um intervalo calculado a partir da idade, da quilometragem e da química das células: só uma medição no veículo dá um número exato.
As versões de bateria do Citroën ë-C3
Um modelo vendido durante vários anos não tem a mesma bateria do princípio ao fim, e muitas vezes vendem-se duas versões em paralelo. Identifique a sua: a capacidade e a química mudam a autonomia, a degradação esperada e o custo de uma substituição.
- 44 kWhdesde 202443,8 kWhLFP
bateria vendida com o carro
- Autonomie urbaine (30 kWh)desde 202529,3 kWhLFP
bateria vendida com o carro
O estado de saúde esperado da bateria de um Citroën ë-C3
Três anos deste modelo, com a quilometragem anual média em França, 15 000 km por ano, e a química de cada um. Estes intervalos descrevem onde se situa habitualmente uma bateria comparável, não a sua: a utilização, o clima e os hábitos de carregamento dispersam muito os valores.
- Ano 202492 a 99 %2 anos, 30 000 km, química LFP
- Ano 202594 a 100 %1 ano, 15 000 km, química LFP
- Ano 202698 a 100 %menos de um ano, química LFP
Para um número em vez de um intervalo, é necessária uma medição no veículo. O que significa o estado de saúde e como se mede.
O que custa a energia por cada 100 km
Carregado em casa, um Citroën ë-C3 gasta entre 2,32 € e 4,55 € de eletricidade por cada 100 km.
O limite inferior do intervalo: o consumo de homologação WLTP, de 16,5 a 17,3 kWh/100 km consoante a versão, no período de vazio da tarifa bi-horária regulada (0,1406 € por kWh). O limite superior: mais 25 %, a diferença medida entre a homologação e a utilização real, na tarifa simples (0,2105 € por kWh).
Carregamento num posto de carregamento público: o preço varia demasiado de um operador para outro para ser quantificado aqui.
Comparar o custo de todos os modelosFontes: consumo do fabricante ou da base de dados europeia de matrículas; eletricidade: ERSE, tarifa regulada de venda a clientes finais 2026; diferença face à utilização real: TNO 2025 e ICCT 2025; gasolina: JRC 2025 e Weekly Oil Bulletin da Comissão Europeia. Dados de 21 de setembro de 2026.
Características e intervalos indicados como ordem de grandeza, a aguardar confirmação junto das oficinas. Só um diagnóstico permite fixar um preço.
A bateria do Citroën ë-C3
Comercializado desde 2024, com um pack de cerca de 44 kWh.
O pack do Citroën ë-C3 não se presta a uma reparação módulo a módulo. Ainda assim, um diagnóstico continua a ser útil: a avaria vem muitas vezes de um componente periférico e não do próprio pack.
Saber quanto vale o seu ë-C3
Basta o modelo, a data da primeira matrícula e a quilometragem: garantia restante, estado de saúde esperado, eventual aluguer da bateria e custo de uma avaria. Nada é enviado, o cálculo é feito no seu navegador.
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