Precio de una batería de coche eléctrico, modelo a modelo

Qué determina el precio

Lo esencial sigue a la capacidad. Las celdas son lo que más pesa en la factura, y una batería de 62 kWh contiene dos veces y media más que una de 24 kWh. Por eso la tabla cruza capacidad y precio: un precio «por modelo» no significa nada mientras no se sepa de qué versión se habla.

Luego viene la arquitectura del pack. Un pack organizado en módulos desmontables se repara: se sustituye el módulo defectuoso, se reequilibra, se reprograma. Un pack estructural, pegado a la carrocería, se sustituye entero. Eso explica que dos coches de capacidad parecida no tengan en absoluto el mismo coste de avería, y es un dato que hay que conocer antes de comprar, no después.

Por último, el circuito. La red oficial del fabricante factura un pack nuevo completo; un taller independiente especializado interviene en la pieza afectada. Las dos columnas de la tabla muestran esos dos mundos.

La trampa de las cifras que circulan

La mayoría de las páginas que responden a esta pregunta citan tarifas de 2020 o 2021, sin fecharlas, y a menudo para una sola versión de un modelo que tuvo cuatro. El precio de las celdas ha bajado claramente desde entonces, y los packs que se venden hoy ya no son los mismos.

También hay que desconfiar del razonamiento inverso, igual de extendido: deducir del precio de un pack nuevo que un coche eléctrico de segunda mano es una apuesta. Los seguimientos de flotas muestran sustituciones concentradas en las primerísimas generaciones, y del orden de unas pocas décimas por ciento en los vehículos recientes. Lo que de verdad le pasa a una batería no es la avería: es la pérdida progresiva de capacidad, que se mide y se negocia.

Los tres casos en los que no pagarás

• La garantía del fabricante sigue vigente. Cubre la avería y la capacidad que baja de un umbral, normalmente en torno al 70 %. Va con el coche: quien compra de segunda mano se beneficia de ella hasta que vence.
• La batería es de alquiler. No es tuya; su sustitución corresponde al arrendador en cuanto la capacidad baja del umbral del contrato. Lee el contrato de alquiler antes de comprar, igual que antes de vender.
• La avería viene de otra parte. Cargador, contactor, centralita, conectores: varios síntomas atribuidos a «la batería» se resuelven sin tocar las celdas. De ahí el interés de un diagnóstico antes de cualquier presupuesto.

Lo que este precio cambia en una negociación

Ante un anuncio, el coste de sustitución no es una factura esperada: es el techo del riesgo que asumes. Bastan tres cifras para acotarlo: la garantía restante, el estado de salud de la batería y el coste de una reparación por módulos en ese modelo. El comprobador de batería te las da de una vez para un coche concreto.

Estimar el riesgo de un coche concreto