Citadinos elétricos usados: as baterias comparadas
13 modelos, com baterias de 22 a 60 kWh. Os polivalentes com cerca de quatro metros, o primeiro mercado do elétrico usado.
Os 13 modelos lado a lado
Ordene por coluna, ou assinale de dois a quatro modelos para os comparar em pormenor.
| Comparar | Modelo | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW i3 | 2013 – 2022 | 22,6 · 33 · 42,2 | 8 anos ou 160 000 km | 11 000 € | 15,3 – 16,6 | 2,15 € – 4,37 € | |
| Citroën ë-C3 | desde 2024 | 29,3 · 43,8 | 8 anos ou 160 000 km | — | 16,5 – 17,3 | 2,32 € – 4,55 € | |
| Fiat 500e | desde 2020 | 23,8 · 42 | 8 anos ou 160 000 km | 10 500 € | 13,0 – 14,9 | 1,83 € – 3,92 € | |
| Fiat Grande Panda | desde 2025 | 43,8 | 8 anos ou 160 000 km | — | 16,7 – 16,8 | 2,35 € – 4,42 € | |
| Honda e | 2020 – 2024 | 28,5 | 8 anos ou 160 000 km | — | 17,2 – 17,9 | 2,42 € – 4,71 € | |
| Mini Cooper E | desde 2024 | 36,6 | 8 anos ou 160 000 km | — | 14,1 – 14,3 | 1,98 € – 3,76 € | |
| Mini Cooper SE | 2020 – 2024 | 28,9 | 8 anos ou 160 000 km | — | 15,2 – 17,6 | 2,14 € – 4,63 € | |
| Nissan Micra | desde 2025 | 40 · 52 | 8 anos ou 160 000 km | — | 14,2 – 14,7 | 2,00 € – 3,87 € | |
| Opel Ampera-e | 2017 – 2019 | 60 | — | — | 15,8 | 2,22 € – 4,16 € | |
| Opel Corsa-e | desde 2019 | 50 · 51 | 8 anos ou 160 000 km | — | 14,2 – 16,8 | 2,00 € – 4,42 € | |
| Peugeot e-208 | desde 2019 | 46,3 · 48,1 · 51 | 8 anos ou 160 000 km | 11 000 € | 14,0 – 16,1 | 1,97 € – 4,24 € | |
| Renault 5 E-Tech | desde 2024 | 36,5 · 40 · 52 | 8 anos ou 160 000 km | 14 400 € | 14,4 | 2,02 € – 3,79 € | |
| Renault Zoe | 2012 – 2024 | 22 · 41 · 52 | 8 anos ou 160 000 km | 9500 € | 17,3 – 17,9 | 2,43 € – 4,71 € |
Bateria: todas as capacidades vendidas com esse nome. «…»: existem outras versões cuja capacidade não foi registada. Garantia da bateria: condições recolhidas em Portugal para os veículos mais recentes. Pack novo: ordem de grandeza na rede oficial em França, nunca um orçamento. kWh/100 km: consumo homologado WLTP. Carregamento: em casa, por 100 km, da versão mais eficiente com a tarifa mais baixa à mais gastadora em utilização real.
Como ler esta tabela
A maior bateria não é, por si só, o melhor negócio. Custa mais a substituir, e num carro usado o que decide é a garantia restante e o estado de saúde, não a capacidade original.
Uma mesma coluna pode mostrar várias capacidades: o modelo mudou de pack ao longo dos anos, e o carro que está a ver só tem uma. A ficha de cada modelo diz qual, versão a versão.
Para um carro concreto, o verificador dá a garantia restante e o estado de saúde esperado a partir da data da primeira matrícula e da quilometragem.