Berlinas elétricas usados: as baterias comparadas
15 modelos, com baterias de 22 a 118 kWh. Berlinas familiares e grandes estradistas, do Model 3 ao EQS.
Os 15 modelos lado a lado
Ordene por coluna, ou assinale de dois a quatro modelos para os comparar em pormenor.
| Comparar | Modelo | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi e-tron GT | desde 2021 | 84 · 97 | 8 anos ou 160 000 km | — | 17,8 – 22,1 | 2,50 € – 5,82 € | |
| BMW i4 | desde 2021 | 66 · 67,1 · 80,7 · 81,3 · … | 8 anos ou 160 000 km | 17 000 € | 15,1 – 22,5 | 2,12 € – 5,92 € | |
| BMW i5 | desde 2023 | 81,2 | 8 anos ou 160 000 km | — | 14,7 – 20,8 | 2,07 € – 5,47 € | |
| BMW i7 | desde 2022 | 101,7 · 112,5 | 8 anos ou 160 000 km | — | 18,4 – 23,8 | 2,59 € – 6,26 € | |
| BYD Seal | desde 2023 | 82,5 | 8 anos ou 250 000 km | — | 16,6 – 18,2 | 2,33 € – 4,79 € | |
| Citroën ë-C4 X | desde 2023 | 50 | 8 anos ou 160 000 km | — | 14,5 – 15,3 | 2,04 € – 4,03 € | |
| Hyundai Ioniq 6 | desde 2022 | 53 · 63 · 77,4 · 84 | 8 anos ou 160 000 km | — | 13,4 – 18,7 | 1,88 € – 4,92 € | |
| Mercedes-Benz EQE | desde 2022 | 89 · … | 10 anos ou 250 000 km | — | 15,7 – 23,8 | 2,21 € – 6,26 € | |
| Mercedes-Benz EQS | desde 2021 | 107,8 · 118 | 10 anos ou 250 000 km | — | 16,2 – 19,6 | 2,28 € – 5,16 € | |
| Polestar 2 | desde 2020 | 69 · 78 · 82 · … | 8 anos ou 160 000 km | — | 14,8 – 17,2 | 2,08 € – 4,53 € | |
| Porsche Taycan | desde 2019 | 79,2 · 93,4 · 105 · … | 8 anos ou 160 000 km | — | 16,1 – 24,8 | 2,26 € – 6,53 € | |
| Renault Fluence Z.E. | 2011 – 2014 | 22 | — | — | — | — | |
| Tesla Model 3 | desde 2019 | 49 · 57 · 73,5 · 75 · 76 · … | 8 anos ou 192 000 km | 15 000 € | 13,2 – 16,7 | 1,86 € – 4,39 € | |
| Tesla Model S | desde 2012 | 85 | 8 anos ou 240 000 km | 16 000 € | 17,5 – 18,7 | 2,46 € – 4,92 € | |
| Volkswagen ID.7 | desde 2023 | 59 · 77 · 86 | 8 anos ou 160 000 km | — | 13,6 – 18,4 | 1,91 € – 4,84 € |
Bateria: todas as capacidades vendidas com esse nome. «…»: existem outras versões cuja capacidade não foi registada. Garantia da bateria: condições recolhidas em Portugal para os veículos mais recentes. Pack novo: ordem de grandeza na rede oficial em França, nunca um orçamento. kWh/100 km: consumo homologado WLTP. Carregamento: em casa, por 100 km, da versão mais eficiente com a tarifa mais baixa à mais gastadora em utilização real.
Como ler esta tabela
A maior bateria não é, por si só, o melhor negócio. Custa mais a substituir, e num carro usado o que decide é a garantia restante e o estado de saúde, não a capacidade original.
Uma mesma coluna pode mostrar várias capacidades: o modelo mudou de pack ao longo dos anos, e o carro que está a ver só tem uma. A ficha de cada modelo diz qual, versão a versão.
Para um carro concreto, o verificador dá a garantia restante e o estado de saúde esperado a partir da data da primeira matrícula e da quilometragem.