Utilitarie elettriche di seconda mano: le batterie a confronto
13 modelli, con batterie da 22 a 60 kWh. Le polivalenti da circa quattro metri, il primo mercato dell’elettrico usato.
I 13 modelli fianco a fianco
Ordina per colonna, oppure spunta da due a quattro modelli per confrontarli in dettaglio.
| Confronta | Modello | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW i3 | 2013 – 2022 | 22,6 · 33 · 42,2 | 8 anni o 160.000 km | 11.000 € | 15,3 – 16,6 | 4,84 € – 6,56 € | |
| Citroën ë-C3 | dal 2024 | 29,3 · 43,8 | 8 anni o 160.000 km | — | 16,5 – 17,3 | 5,22 € – 6,84 € | |
| Fiat 500e | dal 2020 | 23,8 · 42 | 8 anni o 160.000 km | 10.500 € | 13,0 – 14,9 | 4,11 € – 5,89 € | |
| Fiat Grande Panda | dal 2025 | 43,8 | 8 anni o 160.000 km | — | 16,7 – 16,8 | 5,28 € – 6,64 € | |
| Honda e | 2020 – 2024 | 28,5 | 8 anni o 160.000 km | — | 17,2 – 17,9 | 5,44 € – 7,08 € | |
| Mini Cooper E | dal 2024 | 36,6 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,1 – 14,3 | 4,46 € – 5,65 € | |
| Mini Cooper SE | 2020 – 2024 | 28,9 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,2 – 17,6 | 4,81 € – 6,96 € | |
| Nissan Micra | dal 2025 | 40 · 52 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,2 – 14,7 | 4,49 € – 5,81 € | |
| Opel Ampera-e | 2017 – 2019 | 60 | — | — | 15,8 | 5,00 € – 6,25 € | |
| Opel Corsa-e | dal 2019 | 50 · 51 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,2 – 16,8 | 4,49 € – 6,64 € | |
| Peugeot e-208 | dal 2019 | 46,3 · 48,1 · 51 | 8 anni o 160.000 km | 11.000 € | 14,0 – 16,1 | 4,43 € – 6,37 € | |
| Renault 5 E-Tech | dal 2024 | 36,5 · 40 · 52 | 8 anni o 160.000 km | 14.400 € | 14,4 | 4,55 € – 5,69 € | |
| Renault Zoe | 2012 – 2024 | 22 · 41 · 52 | 8 anni o 160.000 km | 9500 € | 17,3 – 17,9 | 5,47 € – 7,08 € |
Batteria: tutte le capacità vendute con quel nome. «…»: esistono altre versioni la cui capacità non è stata rilevata. Garanzia della batteria: condizioni rilevate in Italia per i veicoli più recenti. Pacco nuovo: ordine di grandezza presso la rete ufficiale in Francia, mai un preventivo. kWh/100 km: consumo omologato WLTP. Ricarica: a casa, per 100 km, dalla versione più parca alla tariffa più bassa alla più assetata nell’uso reale.
Come leggere questa tabella
La batteria più grande non è di per sé l’affare migliore. Costa di più da sostituire, e su un’auto usata a decidere sono la garanzia residua e lo stato di salute, non la capacità d’origine.
Una stessa colonna può mostrare più capacità: il modello ha cambiato pacco batteria negli anni, e l’auto che stai guardando ne ha una sola. La scheda di ogni modello dice quale, versione per versione.
Per un’auto precisa, il verificatore indica la garanzia residua e lo stato di salute atteso a partire dalla data di immatricolazione e dal chilometraggio.