SUV urbanos elétricos usados: as baterias comparadas
20 modelos, com baterias de 27 a 81,4 kWh. SUV com menos de 4,45 m aproximadamente, construídos sobre a base de um citadino ou de um compacto.
Os 20 modelos lado a lado
Ordene por coluna, ou assinale de dois a quatro modelos para os comparar em pormenor.
| Comparar | Modelo | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DS 3 E-Tense | desde 2019 | 50 · 54 | 8 anos ou 160 000 km | — | 15,3 – 17,9 | 2,15 € – 4,71 € | |
| Fiat 600e | desde 2023 | 51 | 8 anos ou 160 000 km | — | 15,1 – 15,2 | 2,12 € – 4,00 € | |
| Hyundai Kona Electric | 2018 – 2023 | 39,2 · 64 | 8 anos ou 160 000 km | 14 000 € | 14,3 – 16,6 | 2,01 € – 4,37 € | |
| Hyundai Kona Electric (2023) | desde 2023 | 48,4 · 65,4 | 8 anos ou 160 000 km | — | 14,6 – 16,8 | 2,05 € – 4,42 € | |
| Jeep Avenger | desde 2023 | 54 | 8 anos ou 160 000 km | — | 15,4 – 15,9 | 2,17 € – 4,18 € | |
| Kia e-Niro | 2018 – 2022 | 39,2 · 64 | 7 anos ou 150 000 km | 14 000 € | 15,3 – 15,9 | 2,15 € – 4,18 € | |
| Kia e-Soul | 2019 – 2022 | 39,2 · 64 | 7 anos ou 150 000 km | — | 15,6 – 15,7 | 2,19 € – 4,13 € | |
| Kia EV3 | desde 2024 | 58,3 · 81,4 | 7 anos ou 150 000 km | — | 14,9 – 16,2 | 2,09 € – 4,26 € | |
| Kia Niro EV | desde 2022 | 64,8 | 7 anos ou 150 000 km | — | 15,7 – 16,2 | 2,21 € – 4,26 € | |
| Kia Soul EV | 2014 – 2019 | 27 · 30 | — | 9500 € | 15,6 – 15,7 | 2,19 € – 4,13 € | |
| Mazda MX-30 | desde 2020 | 35,5 | 8 anos ou 160 000 km | — | 17,9 – 19,0 | 2,52 € – 5,00 € | |
| MG ZS EV | desde 2019 | 44,5 · … | 7 anos ou 150 000 km | — | 17,3 – 18,6 | 2,43 € – 4,89 € | |
| Mini Aceman | desde 2024 | 38,5 · 49,2 | 8 anos ou 160 000 km | — | 14,0 – 16,4 | 1,97 € – 4,32 € | |
| Nissan Leaf (2025) | desde 2025 | 52 · 75 | 8 anos ou 160 000 km | — | — | — | |
| Opel Mokka-e | desde 2021 | 50 · 51 | 8 anos ou 160 000 km | — | 15,2 – 18,5 | 2,14 € – 4,87 € | |
| Peugeot e-2008 | desde 2019 | 46,3 · … | 8 anos ou 160 000 km | 11 500 € | 15,2 – 15,9 | 2,14 € – 4,18 € | |
| Renault 4 E-Tech | desde 2025 | 40 · 52 | 8 anos ou 160 000 km | — | 14,8 – 15,9 | 2,08 € – 4,18 € | |
| Smart #1 | desde 2022 | 47 · 62 | 8 anos ou 200 000 km | — | 16,8 – 18,2 | 2,36 € – 4,79 € | |
| Smart #3 | desde 2024 | 47 · 62 | 8 anos ou 200 000 km | — | 16,3 – 17,6 | 2,29 € – 4,63 € | |
| Volvo EX30 | desde 2023 | 49 · 65 | 8 anos ou 160 000 km | — | 17,0 – 18,7 | 2,39 € – 4,92 € |
Bateria: todas as capacidades vendidas com esse nome. «…»: existem outras versões cuja capacidade não foi registada. Garantia da bateria: condições recolhidas em Portugal para os veículos mais recentes. Pack novo: ordem de grandeza na rede oficial em França, nunca um orçamento. kWh/100 km: consumo homologado WLTP. Carregamento: em casa, por 100 km, da versão mais eficiente com a tarifa mais baixa à mais gastadora em utilização real.
Como ler esta tabela
A maior bateria não é, por si só, o melhor negócio. Custa mais a substituir, e num carro usado o que decide é a garantia restante e o estado de saúde, não a capacidade original.
Uma mesma coluna pode mostrar várias capacidades: o modelo mudou de pack ao longo dos anos, e o carro que está a ver só tem uma. A ficha de cada modelo diz qual, versão a versão.
Para um carro concreto, o verificador dá a garantia restante e o estado de saúde esperado a partir da data da primeira matrícula e da quilometragem.