Citadines électriques d’occasion : les batteries comparées
13 modèles, des batteries de 22 à 60 kWh. Les polyvalentes d’environ quatre mètres, premier marché de l’électrique d’occasion.
Les 13 modèles côte à côte
Triez par colonne, ou cochez deux à quatre modèles pour les comparer en détail.
| Comparer | Modèle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW i3 | 2013 – 2022 | 22,6 · 33 · 42,2 | 8 ans ou 160 000 km | 11 000 € | 15,3 – 16,6 | 2,43 € – 4,15 € | |
| Citroën ë-C3 | depuis 2024 | 29,3 · 43,8 | 8 ans ou 160 000 km | — | 16,5 – 17,3 | 2,62 € – 4,33 € | |
| Fiat 500e | depuis 2020 | 23,8 · 42 | 8 ans ou 160 000 km | 10 500 € | 13,0 – 14,9 | 2,07 € – 3,73 € | |
| Fiat Grande Panda | depuis 2025 | 43,8 | 8 ans ou 160 000 km | — | 16,7 – 16,8 | 2,65 € – 4,20 € | |
| Honda e | 2020 – 2024 | 28,5 | 8 ans ou 160 000 km | — | 17,2 – 17,9 | 2,73 € – 4,48 € | |
| Mini Cooper E | depuis 2024 | 36,6 | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,1 – 14,3 | 2,24 € – 3,58 € | |
| Mini Cooper SE | 2020 – 2024 | 28,9 | 8 ans ou 160 000 km | — | 15,2 – 17,6 | 2,42 € – 4,40 € | |
| Nissan Micra | depuis 2025 | 40 · 52 | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,2 – 14,7 | 2,26 € – 3,68 € | |
| Opel Ampera-e | 2017 – 2019 | 60 | — | — | 15,8 | 2,51 € – 3,95 € | |
| Opel Corsa-e | depuis 2019 | 50 · 51 | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,2 – 16,8 | 2,26 € – 4,20 € | |
| Peugeot e-208 | depuis 2019 | 46,3 · 48,1 · 51 | 8 ans ou 160 000 km | 11 000 € | 14,0 – 16,1 | 2,22 € – 4,03 € | |
| Renault 5 E-Tech | depuis 2024 | 36,5 · 40 · 52 | 8 ans ou 160 000 km | 14 400 € | 14,4 | 2,29 € – 3,60 € | |
| Renault Zoe | 2012 – 2024 | 22 · 41 · 52 | 8 ans ou 160 000 km | 9 500 € | 17,3 – 17,9 | 2,75 € – 4,48 € |
Batterie : toutes les capacités vendues sous ce nom. « … » : d’autres versions existent, dont la capacité n’a pas été relevée. Garantie de la batterie : conditions relevées en France pour les véhicules les plus récents. Pack neuf : ordre de grandeur en réseau constructeur, jamais un devis. kWh/100 km : consommation homologuée WLTP. Recharge : à domicile, aux 100 km, de la version la plus sobre au tarif le plus bas à la plus gourmande en usage réel.
Comment lire ce tableau
La plus grosse batterie n’est pas la meilleure affaire en soi. Elle coûte plus cher à remplacer, et sur une voiture d’occasion c’est la garantie restante et l’état de santé qui décident, pas la capacité d’origine.
Une même colonne peut afficher plusieurs capacités : le modèle a changé de pack au fil des années, et la voiture que vous regardez n’en a qu’une. La fiche de chaque modèle dit laquelle, version par version.
Pour une voiture précise, le vérificateur donne la garantie restante et l’état de santé attendu à partir de la date de mise en circulation et du kilométrage.