Berline elettriche di seconda mano: le batterie a confronto
15 modelli, con batterie da 22 a 118 kWh. Berline da famiglia e grandi stradiste, dalla Model 3 alla EQS.
I 15 modelli fianco a fianco
Ordina per colonna, oppure spunta da due a quattro modelli per confrontarli in dettaglio.
| Confronta | Modello | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi e-tron GT | dal 2021 | 84 · 97 | 8 anni o 160.000 km | — | 17,8 – 22,1 | 5,63 € – 8,74 € | |
| BMW i4 | dal 2021 | 66 · 67,1 · 80,7 · 81,3 · … | 8 anni o 160.000 km | 17.000 € | 15,1 – 22,5 | 4,78 € – 8,90 € | |
| BMW i5 | dal 2023 | 81,2 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,7 – 20,8 | 4,65 € – 8,22 € | |
| BMW i7 | dal 2022 | 101,7 · 112,5 | 8 anni o 160.000 km | — | 18,4 – 23,8 | 5,82 € – 9,41 € | |
| BYD Seal | dal 2023 | 82,5 | 8 anni o 250.000 km | — | 16,6 – 18,2 | 5,25 € – 7,20 € | |
| Citroën ë-C4 X | dal 2023 | 50 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,5 – 15,3 | 4,59 € – 6,05 € | |
| Hyundai Ioniq 6 | dal 2022 | 53 · 63 · 77,4 · 84 | 8 anni o 160.000 km | — | 13,4 – 18,7 | 4,24 € – 7,39 € | |
| Mercedes-Benz EQE | dal 2022 | 89 · … | 10 anni o 250.000 km | — | 15,7 – 23,8 | 4,97 € – 9,41 € | |
| Mercedes-Benz EQS | dal 2021 | 107,8 · 118 | 10 anni o 250.000 km | — | 16,2 – 19,6 | 5,12 € – 7,75 € | |
| Polestar 2 | dal 2020 | 69 · 78 · 82 · … | 8 anni o 160.000 km | — | 14,8 – 17,2 | 4,68 € – 6,80 € | |
| Porsche Taycan | dal 2019 | 79,2 · 93,4 · 105 · … | 8 anni o 160.000 km | — | 16,1 – 24,8 | 5,09 € – 9,81 € | |
| Renault Fluence Z.E. | 2011 – 2014 | 22 | — | — | — | — | |
| Tesla Model 3 | dal 2019 | 49 · 57 · 73,5 · 75 · 76 · … | 8 anni o 192.000 km | 15.000 € | 13,2 – 16,7 | 4,18 € – 6,60 € | |
| Tesla Model S | dal 2012 | 85 | 8 anni o 240.000 km | 16.000 € | 17,5 – 18,7 | 5,54 € – 7,39 € | |
| Volkswagen ID.7 | dal 2023 | 59 · 77 · 86 | 8 anni o 160.000 km | — | 13,6 – 18,4 | 4,30 € – 7,27 € |
Batteria: tutte le capacità vendute con quel nome. «…»: esistono altre versioni la cui capacità non è stata rilevata. Garanzia della batteria: condizioni rilevate in Italia per i veicoli più recenti. Pacco nuovo: ordine di grandezza presso la rete ufficiale in Francia, mai un preventivo. kWh/100 km: consumo omologato WLTP. Ricarica: a casa, per 100 km, dalla versione più parca alla tariffa più bassa alla più assetata nell’uso reale.
Come leggere questa tabella
La batteria più grande non è di per sé l’affare migliore. Costa di più da sostituire, e su un’auto usata a decidere sono la garanzia residua e lo stato di salute, non la capacità d’origine.
Una stessa colonna può mostrare più capacità: il modello ha cambiato pacco batteria negli anni, e l’auto che stai guardando ne ha una sola. La scheda di ogni modello dice quale, versione per versione.
Per un’auto precisa, il verificatore indica la garanzia residua e lo stato di salute atteso a partire dalla data di immatricolazione e dal chilometraggio.