SUV urbani elettrici di seconda mano: le batterie a confronto
20 modelli, con batterie da 27 a 81,4 kWh. SUV sotto i 4,45 m circa, costruiti sulla base di un’utilitaria o di una compatta.
I 20 modelli fianco a fianco
Ordina per colonna, oppure spunta da due a quattro modelli per confrontarli in dettaglio.
| Confronta | Modello | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DS 3 E-Tense | dal 2019 | 50 · 54 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,3 – 17,9 | 4,84 € – 7,08 € | |
| Fiat 600e | dal 2023 | 51 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,1 – 15,2 | 4,78 € – 6,01 € | |
| Hyundai Kona Electric | 2018 – 2023 | 39,2 · 64 | 8 anni o 160.000 km | 14.000 € | 14,3 – 16,6 | 4,52 € – 6,56 € | |
| Hyundai Kona Electric (2023) | dal 2023 | 48,4 · 65,4 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,6 – 16,8 | 4,62 € – 6,64 € | |
| Jeep Avenger | dal 2023 | 54 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,4 – 15,9 | 4,87 € – 6,29 € | |
| Kia e-Niro | 2018 – 2022 | 39,2 · 64 | 7 anni o 150.000 km | 14.000 € | 15,3 – 15,9 | 4,84 € – 6,29 € | |
| Kia e-Soul | 2019 – 2022 | 39,2 · 64 | 7 anni o 150.000 km | — | 15,6 – 15,7 | 4,93 € – 6,21 € | |
| Kia EV3 | dal 2024 | 58,3 · 81,4 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,9 – 16,2 | 4,71 € – 6,41 € | |
| Kia Niro EV | dal 2022 | 64,8 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,7 – 16,2 | 4,97 € – 6,41 € | |
| Kia Soul EV | 2014 – 2019 | 27 · 30 | 7 anni o 150.000 km | 9500 € | 15,6 – 15,7 | 4,93 € – 6,21 € | |
| Mazda MX-30 | dal 2020 | 35,5 | 8 anni o 160.000 km | — | 17,9 – 19,0 | 5,66 € – 7,51 € | |
| MG ZS EV | dal 2019 | 44,5 · … | 7 anni o 150.000 km | — | 17,3 – 18,6 | 5,47 € – 7,35 € | |
| Mini Aceman | dal 2024 | 38,5 · 49,2 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,0 – 16,4 | 4,43 € – 6,48 € | |
| Nissan Leaf (2025) | dal 2025 | 52 · 75 | 8 anni o 160.000 km | — | — | — | |
| Opel Mokka-e | dal 2021 | 50 · 51 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,2 – 18,5 | 4,81 € – 7,31 € | |
| Peugeot e-2008 | dal 2019 | 46,3 · … | 8 anni o 160.000 km | 11.500 € | 15,2 – 15,9 | 4,81 € – 6,29 € | |
| Renault 4 E-Tech | dal 2025 | 40 · 52 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,8 – 15,9 | 4,68 € – 6,29 € | |
| Smart #1 | dal 2022 | 47 · 62 | 8 anni o 200.000 km | — | 16,8 – 18,2 | 5,31 € – 7,20 € | |
| Smart #3 | dal 2024 | 47 · 62 | 8 anni o 200.000 km | — | 16,3 – 17,6 | 5,16 € – 6,96 € | |
| Volvo EX30 | dal 2023 | 49 · 65 | 8 anni o 160.000 km | — | 17,0 – 18,7 | 5,38 € – 7,39 € |
Batteria: tutte le capacità vendute con quel nome. «…»: esistono altre versioni la cui capacità non è stata rilevata. Garanzia della batteria: condizioni rilevate in Italia per i veicoli più recenti. Pacco nuovo: ordine di grandezza presso la rete ufficiale in Francia, mai un preventivo. kWh/100 km: consumo omologato WLTP. Ricarica: a casa, per 100 km, dalla versione più parca alla tariffa più bassa alla più assetata nell’uso reale.
Come leggere questa tabella
La batteria più grande non è di per sé l’affare migliore. Costa di più da sostituire, e su un’auto usata a decidere sono la garanzia residua e lo stato di salute, non la capacità d’origine.
Una stessa colonna può mostrare più capacità: il modello ha cambiato pacco batteria negli anni, e l’auto che stai guardando ne ha una sola. La scheda di ogni modello dice quale, versione per versione.
Per un’auto precisa, il verificatore indica la garanzia residua e lo stato di salute atteso a partire dalla data di immatricolazione e dal chilometraggio.