Verificare la batteria di un’auto elettrica usata
Un annuncio, un anno, un chilometraggio. E di fronte, quanto vale davvero la batteria: fino a quando il costruttore la garantisce, in che stato si trova verosimilmente, se è a noleggio e quanto costerebbe un guasto.
Quanto vale la batteria di quest’auto?
Garanzia residua, stato di salute atteso, noleggio della batteria e costo di un guasto. Tutto in una volta, e senza che nulla di ciò che inserisci lasci il tuo browser.
Verifichiamo, non certifichiamo. La data di prima immatricolazione è riportata sulla carta di circolazione, campo B. Lo stato di salute indicato è un intervallo calcolato sull’età, sul chilometraggio e sulla chimica della batteria: solo una misura sul veicolo dà un numero.
Perché un intervallo e non un numero
Nessuno può conoscere lo stato di salute di una batteria senza misurarlo sul veicolo. Due auto dello stesso anno modello e con lo stesso chilometraggio possono differire di dieci punti a seconda del clima, delle abitudini di ricarica e dell’uso. Un sito che ti annuncia «87 %» senza aver toccato l’auto inventa un numero, ed è proprio quello su cui stavi per trattare.
Calcoliamo quindi l’intervallo in cui si colloca di solito una batteria paragonabile, a partire dalla sua età, dal chilometraggio e dalla chimica delle celle. Il modello è tarato sui rilevamenti pubblicati da Geotab. Per un numero esatto serve una misura sul veicolo.
Cosa non facciamo
Non rilasciamo alcun certificato e non misuriamo alcuna batteria. Non abbiamo accesso al veicolo, quindi nemmeno all’unico dato che conta davvero. Il nostro lavoro si ferma dove comincia quello di un’officina: dirti cosa devi chiedere, a chi, e cosa significano le risposte.