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Batteria dell’auto elettrica fuori garanzia: che fare?

Superati 8 anni o 160 000 km, la maggior parte delle batterie di trazione non è più coperta dal costruttore. L’assicurazione auto non subentra. Ecco cosa esiste davvero, e come evitare di pagare un pacco batteria nuovo quando non è necessario.

L’essenziale

  • L’assicurazione auto non paga un guasto della batteria, solo l’incidente, l’incendio o il furto.
  • Le estensioni di garanzia che coprono la batteria sono rare, con massimali, e si sottoscrivono soprattutto prima della fine della garanzia del costruttore.
  • Una batteria guasta spesso si ripara senza sostituire l’intero pacco.
Sostituzione di un modulo250 € – 2600 €A seconda del modello, in un’officina indipendente, rilevato in Francia.
Pacco batteria nuovo, per confronto3200 € – 17.000 €Nella rete del costruttore, a seconda del modello.

Stima indicativa, diagnosi esclusa.

Verifica se la garanzia è davvero scaduta

1. Verifica prima che la garanzia sia davvero scaduta

La garanzia della batteria è distinta dalla garanzia del veicolo, e nettamente più lunga. Per la maggior parte dei costruttori dura 8 anni o 160 000 km dalla prima immatricolazione, al primo dei due termini raggiunto. Copre il guasto, ma anche la perdita di capacità sotto una soglia, generalmente intorno al 70 % della capacità originale.

  • È legata al veicolo: chi compra usato ne beneficia fino alla scadenza.
  • Alcune marche la prolungano a condizione che la manutenzione sia fatta nella loro rete, o applicano durate e chilometraggi diversi a seconda del modello e dell’anno.
  • Per conoscere la data esatta, chiedi al costruttore indicando il numero di telaio (VIN), riportato sulla carta di circolazione.

Se la batteria è ancora in garanzia, rivolgiti alla rete del costruttore: la riparazione non ti costerà nulla. Un’officina indipendente conviene solo dopo la scadenza di questa garanzia.

2. Perché la tua assicurazione auto non pagherà

L’assicurazione auto indennizza un sinistro: un urto, un incendio, un furto, un evento atmosferico. Le polizze per veicoli elettrici aggiungono spesso il cavo di ricarica, la wallbox di casa o il soccorso stradale in caso di batteria scarica.

Una batteria che si guasta da sola, o che perde capacità con gli anni, non è un sinistro ai sensi di questi contratti. Nessuna polizza classica la copre, kasko compresa.

3. Le estensioni di garanzia: cosa esiste, e cosa verificare

L’unico prodotto pensato per questo rischio è la garanzia guasti meccanici, proposta da società specializzate e venduta per lo più da concessionari e commercianti di auto usate. Per la batteria di trazione l’offerta resta limitata:

  • La batteria è spesso esclusa, o coperta solo come opzione.
  • I contratti che la coprono oltre la garanzia del costruttore si sottoscrivono spesso prima che questa scada, a volte con una diagnosi dello stato di salute obbligatoria nei mesi precedenti. Una volta scaduta la garanzia, spesso è troppo tardi.
  • Molti applicano un massimale di qualche migliaio di euro, lontano dal prezzo di un pacco batteria nuovo, e limiti di età e di chilometraggio.
  • Le garanzie proposte in una vendita tra privati escludono spesso la batteria di trazione, o la coprono con un massimale basso.

Prima di firmare, fai queste domande ed esigi la risposta per iscritto:

  • La batteria di trazione è coperta, e in quale formula?
  • Il contratto copre solo il guasto, o anche il calo di capacità? A partire da quale soglia?
  • Qual è il massimale per sinistro, e c’è una franchigia?
  • Quali età e chilometraggio massimi, alla sottoscrizione e durante il contratto?
  • La riparazione può essere imposta con una batteria ricondizionata?
  • La garanzia è trasferibile in caso di rivendita?

4. Senza garanzia: riparare invece di sostituire

Una batteria «guasta» non è sempre una batteria da cambiare. Il guasto viene spesso da un solo modulo, da un contattore o dall’elettronica di gestione (BMS). La rete del costruttore sostituisce generalmente l’intero pacco; officine specializzate sanno intervenire solo sul pezzo in causa.

Il primo passo è una diagnosi: stabilisce lo stato di salute della batteria e localizza il guasto prima di qualsiasi preventivo.

5. Compri usato? Le mosse giuste

  • Chiedi lo stato di salute della batteria (SoH, in percentuale).
  • In mancanza, fai eseguire una diagnosi indipendente prima dell’acquisto.
  • Verifica la garanzia residua della batteria e, se scade presto, le possibili estensioni prima della scadenza.
  • Una capacità bassa o una garanzia scaduta sono argomenti di trattativa: includi nel prezzo il costo di un’eventuale riparazione.

Prezzo di una riparazione dei moduli, modello per modello

Ordini di grandezza per la sostituzione di un modulo, ricambio e manodopera, diagnosi esclusa, rilevati in Francia. Solo un preventivo redatto dopo la diagnosi impegna su un prezzo.

Domande frequenti

La mia assicurazione auto copre la batteria della mia auto elettrica?

Sì in caso di incidente, incendio o furto, secondo le garanzie sottoscritte. No per un guasto che si verifica da solo o per la perdita progressiva di capacità: né la kasko né le opzioni «veicolo elettrico» coprono l’usura o il guasto interno della batteria.

Si può assicurare una batteria che non è più in garanzia del costruttore?

È raro. Le estensioni di garanzia che coprono la batteria si sottoscrivono per lo più prima della fine della garanzia del costruttore, a volte con una diagnosi dello stato di salute obbligatoria nei mesi precedenti. Una volta scaduta la garanzia, le offerte che restano sono vendute soprattutto dai professionisti al momento di un acquisto usato, con limiti di età e di chilometraggio e un massimale spesso inferiore al prezzo di un pacco batteria nuovo.

Quanto costa una batteria di auto elettrica fuori garanzia?

Un pacco batteria nuovo nella rete del costruttore costa diverse migliaia di euro, spesso oltre 10 000 € sulle grandi capacità. Ma una batteria guasta non si sostituisce per forza per intero: su molti modelli, un’officina specializzata cambia solo il modulo difettoso o l’elettronica in causa, per una frazione di quel prezzo.

Quando fare una diagnosi dello stato di salute della batteria?

Prima di comprare un veicolo elettrico usato, e qualche mese prima della fine della garanzia del costruttore: se la capacità è già sotto la soglia garantita, il costruttore deve ancora intervenire. Dopo, la diagnosi serve a sapere se il guasto viene davvero dal pacco batteria prima di avviare una riparazione.

La tua batteria non è più in garanzia?

Indica il modello, la data di prima immatricolazione e il chilometraggio: in dieci secondi saprai se la garanzia è ancora valida, in che stato si trova probabilmente la batteria e quanto costerebbe un guasto su questo modello. Non viene inviato nulla, il calcolo avviene nel tuo browser.

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