SoH di una batteria: cos’è e come conoscerlo

Cosa significa il numero

Lo stato di salute, o SoH per «state of health», confronta la capacità che la batteria può ancora immagazzinare con quella che immagazzinava da nuova. All’85 % restituisce circa l’85 % dell’autonomia originale. Tutto qui, ed è già molto: su un’auto usata, questa percentuale pesa più del chilometraggio.

Non va confuso con lo stato di carica, il SoC, che è il livello del serbatoio in questo momento. Eppure è il SoC che mostra la maggior parte dei cruscotti, e questa confusione fa comprare auto alla cieca.

Come si presenta il degrado di una batteria

Una perdita rapida il primo anno, poi un plateau. È questo plateau a spiegare perché un’auto di otto anni si tratta spesso molto meglio di quanto la sua età lasci credere — e perché la soglia della garanzia si supera molto più tardi di quanto si immagini.

Le soglie che contano

• 70 % — è in genere il livello sotto il quale scatta la garanzia del costruttore. Al di sopra, una capacità che cala è considerata usura normale, e nessuno pagherà al posto tuo.
• Poco più del 2 % all’anno — è il ritmo medio di degrado osservato sulle flotte monitorate. Un’auto di otto anni intorno all’80 % si comporta quindi normalmente.

I tre modi per misurarlo

Non hanno né lo stesso costo né lo stesso valore di prova.

1. La lettura a bordo. Alcuni modelli mostrano un’indicazione della capacità, come la Nissan Leaf con il suo indicatore a dodici tacche. Alcuni costruttori rilasciano un certificato dalla loro app. È gratuito e immediato, ma la precisione è spesso grossolana.
2. La lettura della centralina della batteria. Uno strumento di diagnosi collegato alla presa del veicolo legge la capacità stimata dalla centralina. Rapido e poco costoso, ma il valore dipende dalla calibrazione della centralina.
3. Il test di carica e scarica. Il più affidabile, e il più lungo: la batteria viene scaricata e poi ricaricata sotto controllo, il che dà la capacità realmente restituita. È ciò che vendono i fornitori specializzati, tra qualche decina e poco più di cento euro.

Perché indichiamo un intervallo e non un numero

Senza una misura sul veicolo, nessuno conosce il SoH di un’auto precisa. Due esemplari dello stesso anno modello, con lo stesso chilometraggio, differiscono spesso di dieci punti a seconda del clima, dell’uso e delle abitudini di ricarica. Un sito che ti annuncia «87 %» senza aver toccato l’auto inventa il numero su cui stavi per trattare.

Calcoliamo quindi l’intervallo in cui si colloca di solito una batteria paragonabile, a partire dall’età, dal chilometraggio e dalla chimica delle celle. Non rilasciamo alcun certificato e non misuriamo alcuna batteria.

Stima lo stato di salute di un’auto precisa

Domande frequenti