Veicoli commerciali elettrici di seconda mano: le batterie a confronto
16 modelli, con batterie da 22 a 97 kWh. Furgoncini e furgoni, dove il consumo pesa di più sul costo d’uso.
I 16 modelli fianco a fianco
Ordina per colonna, oppure spunta da due a quattro modelli per confrontarli in dettaglio.
| Confronta | Modello | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-Jumpy | dal 2020 | 50 · 75 | 8 anni o 160.000 km | — | 23,8 – 27,6 | 7,53 € – 10,91 € | |
| Fiat e-Doblò | dal 2022 | 46 | 8 anni o 160.000 km | 12.000 € | 18,0 – 21,9 | 5,69 € – 8,66 € | |
| Fiat e-Ducato | dal 2021 | 47 · 79 · 97 | — | — | 26,2 – 31,2 | 8,29 € – 12,34 € | |
| Ford E-Transit | dal 2022 | 68 · 89 | 8 anni o 160.000 km | — | 26,0 – 39,5 | 8,22 € – 15,62 € | |
| Mercedes-Benz eVito | dal 2019 | 60 · 90 · … | 8 anni o 160.000 km | — | 21,7 – 30,2 | 6,86 € – 11,94 € | |
| Nissan e-NV200 | 2014 – 2022 | 24 · 40 | 8 anni o 160.000 km | — | 25,9 | 8,19 € – 10,24 € | |
| Nissan Townstar EV | dal 2022 | 45 | 8 anni o 160.000 km | — | 18,0 – 21,5 | 5,69 € – 8,50 € | |
| Opel Combo-e | dal 2021 | 50 | 8 anni o 160.000 km | — | 18,0 – 21,2 | 5,69 € – 8,38 € | |
| Opel Vivaro-e | dal 2020 | 50 · 75 | 8 anni o 160.000 km | — | 23,8 – 27,9 | 7,53 € – 11,03 € | |
| Peugeot e-Expert | dal 2020 | 50 · 75 | 8 anni o 160.000 km | — | 23,8 – 27,8 | 7,53 € – 10,99 € | |
| Peugeot e-Partner | dal 2021 | 50 · 50,8 | 8 anni o 160.000 km | — | 18,5 – 22,3 | 5,85 € – 8,82 € | |
| Renault Kangoo E-Tech | dal 2021 | 45 | 8 anni o 160.000 km | 10.000 € | 19,2 – 20,2 | 6,07 € – 7,99 € | |
| Renault Kangoo Z.E. | 2011 – 2021 | 22 · 33 | — | — | 18,0 – 18,8 | 5,69 € – 7,43 € | |
| Renault Master E-Tech | dal 2024 | 40 · 87 | 8 anni o 160.000 km | — | 21,0 – 26,0 | 6,64 € – 10,28 € | |
| Renault Master Z.E. | 2018 – 2023 | 33 | — | — | 32,1 – 39,6 | 10,15 € – 15,66 € | |
| Toyota Proace Electric | dal 2020 | 50 · 75 | 8 anni o 160.000 km | — | 23,9 – 28,2 | 7,56 € – 11,15 € |
Batteria: tutte le capacità vendute con quel nome. «…»: esistono altre versioni la cui capacità non è stata rilevata. Garanzia della batteria: condizioni rilevate in Italia per i veicoli più recenti. Pacco nuovo: ordine di grandezza presso la rete ufficiale in Francia, mai un preventivo. kWh/100 km: consumo omologato WLTP. Ricarica: a casa, per 100 km, dalla versione più parca alla tariffa più bassa alla più assetata nell’uso reale.
Come leggere questa tabella
La batteria più grande non è di per sé l’affare migliore. Costa di più da sostituire, e su un’auto usata a decidere sono la garanzia residua e lo stato di salute, non la capacità d’origine.
Una stessa colonna può mostrare più capacità: il modello ha cambiato pacco batteria negli anni, e l’auto che stai guardando ne ha una sola. La scheda di ogni modello dice quale, versione per versione.
Per un’auto precisa, il verificatore indica la garanzia residua e lo stato di salute atteso a partire dalla data di immatricolazione e dal chilometraggio.