SUV familiari elettrici di seconda mano: le batterie a confronto
35 modelli, con batterie da 51,5 a 109,1 kWh. SUV compatti e grandi SUV: le batterie più grandi del catalogo.
I 35 modelli fianco a fianco
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| Confronta | Modello | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi e-tron | 2019 – 2022 | 95 | 8 anni o 160.000 km | 37.848 € | 20,9 – 28,8 | 6,61 € – 11,39 € | |
| Audi Q4 e-tron | dal 2021 | 51,5 · 59 · 76,6 · 77 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,8 – 20,9 | 4,68 € – 8,26 € | |
| Audi Q6 e-tron | dal 2024 | 75,8 · 94,9 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,6 – 19,5 | 4,93 € – 7,71 € | |
| Audi Q8 e-tron | 2023 – 2024 | 89 · 106 | 8 anni o 160.000 km | — | 19,5 – 29,0 | 6,17 € – 11,47 € | |
| BMW iX | dal 2021 | 71 · 94,8 · 105,2 · 108,9 · 109,1 · … | 8 anni o 160.000 km | — | 19,4 – 24,5 | 6,14 € – 9,69 € | |
| BMW iX1 | dal 2022 | 64,7 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,2 – 18,1 | 4,49 € – 7,16 € | |
| BMW iX2 | dal 2024 | 64,8 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,2 – 17,7 | 4,49 € – 7,00 € | |
| BMW iX3 | dal 2020 | 74 · 108,7 | 8 anni o 160.000 km | 16.000 € | 18,5 – 19,5 | 5,85 € – 7,71 € | |
| BYD Atto 3 | dal 2022 | 60,5 · 74,8 | 8 anni o 250.000 km | — | 16,0 – 17,8 | 5,06 € – 7,04 € | |
| Cupra Tavascan | dal 2024 | 58 · 77 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,1 – 18,1 | 4,78 € – 7,16 € | |
| Ford Explorer EV | dal 2024 | 52 · 58 · 77 · 79 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,5 – 17,3 | 4,59 € – 6,84 € | |
| Ford Mustang Mach-E | dal 2021 | 73 · … | 8 anni o 160.000 km | — | 16,5 – 21,2 | 5,22 € – 8,38 € | |
| Hyundai Ioniq 5 | dal 2021 | 58 · 63 · 72,6 · 77,4 · 84 | 8 anni o 160.000 km | 16.500 € | 15,6 – 19,1 | 4,93 € – 7,55 € | |
| Jaguar I-Pace | 2018 – 2024 | 90 | 8 anni o 160.000 km | — | 22,0 – 25,2 | 6,96 € – 9,96 € | |
| Kia EV6 | dal 2021 | 58 · 63 · 77,4 · 84 | 8 anni o 160.000 km | 16.000 € | 16,5 – 20,6 | 5,22 € – 8,14 € | |
| Kia EV9 | dal 2023 | 76,1 · 99,8 | 8 anni o 160.000 km | — | 19,5 – 22,8 | 6,17 € – 9,01 € | |
| Lexus UX 300e | dal 2020 | 54,3 · 72,8 | 10 anni o 1.000.000 km | — | 16,7 – 17,1 | 5,28 € – 6,76 € | |
| Mercedes-Benz EQA | dal 2021 | 66,5 · 70,5 · … | 8 anni o 160.000 km | — | 14,4 – 19,1 | 4,55 € – 7,55 € | |
| Mercedes-Benz EQB | dal 2021 | 66,5 · 70,5 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,2 – 19,2 | 4,81 € – 7,59 € | |
| Mercedes-Benz EQC | 2019 – 2024 | 80 | 8 anni o 160.000 km | — | 21,3 – 25,0 | 6,74 € – 9,88 € | |
| MG Marvel R | dal 2021 | 70 | 7 anni o 150.000 km | — | 19,4 – 20,9 | 6,14 € – 8,26 € | |
| Mini Countryman E | dal 2024 | 64,6 · 65,2 | 8 anni o 160.000 km | — | 14,7 – 18,5 | 4,65 € – 7,31 € | |
| Nissan Ariya | dal 2022 | 63 · 87 | 8 anni o 160.000 km | 14.000 € | 17,6 – 19,9 | 5,57 € – 7,87 € | |
| Peugeot e-3008 | dal 2024 | 73 · 96,9 | 8 anni o 160.000 km | — | 16,7 – 18,1 | 5,28 € – 7,16 € | |
| Peugeot e-5008 | dal 2024 | 73 · 96,9 | 8 anni o 160.000 km | — | 17,7 – 19,1 | 5,60 € – 7,55 € | |
| Renault Scénic E-Tech | dal 2024 | 60 · 67 · 87 · 89 | 8 anni o 160.000 km | 25.000 € | 16,3 – 17,8 | 5,16 € – 7,04 € | |
| Škoda Elroq | dal 2024 | 52 · 58 · 59 · 77 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,2 – 17,3 | 4,81 € – 6,84 € | |
| Škoda Enyaq | dal 2020 | 52 · 58 · 59 · 77 · … | 8 anni o 160.000 km | — | 14,5 – 18,6 | 4,59 € – 7,35 € | |
| Tesla Model X | dal 2016 | 100 | 8 anni o 240.000 km | — | 18,3 – 20,8 | 5,79 € – 8,22 € | |
| Tesla Model Y | dal 2020 | 57 · 72 · 75 | 8 anni o 192.000 km | 16.500 € | 15,7 – 17,3 | 4,97 € – 6,84 € | |
| Toyota bZ4X | dal 2022 | 57,7 · 71 · 71,4 · 73,1 | 10 anni o 1.000.000 km | — | 13,9 – 16,6 | 4,40 € – 6,56 € | |
| Volkswagen ID.4 | dal 2020 | 52 · 58 · 77 | 8 anni o 160.000 km | 15.000 € | 15,9 – 19,5 | 5,03 € – 7,71 € | |
| Volkswagen ID.5 | dal 2022 | 77 | 8 anni o 160.000 km | — | 15,2 – 18,1 | 4,81 € – 7,16 € | |
| Volvo C40 Recharge | dal 2021 | 66 · 67 · 75 · 79 | 8 anni o 160.000 km | — | 16,2 – 22,3 | 5,12 € – 8,82 € | |
| Volvo XC40 Recharge | dal 2020 | 66 · 67 · 75 · 79 | 8 anni o 160.000 km | — | 16,6 – 25,0 | 5,25 € – 9,88 € |
Batteria: tutte le capacità vendute con quel nome. «…»: esistono altre versioni la cui capacità non è stata rilevata. Garanzia della batteria: condizioni rilevate in Italia per i veicoli più recenti. Pacco nuovo: ordine di grandezza presso la rete ufficiale in Francia, mai un preventivo. kWh/100 km: consumo omologato WLTP. Ricarica: a casa, per 100 km, dalla versione più parca alla tariffa più bassa alla più assetata nell’uso reale.
Come leggere questa tabella
La batteria più grande non è di per sé l’affare migliore. Costa di più da sostituire, e su un’auto usata a decidere sono la garanzia residua e lo stato di salute, non la capacità d’origine.
Una stessa colonna può mostrare più capacità: il modello ha cambiato pacco batteria negli anni, e l’auto che stai guardando ne ha una sola. La scheda di ogni modello dice quale, versione per versione.
Per un’auto precisa, il verificatore indica la garanzia residua e lo stato di salute atteso a partire dalla data di immatricolazione e dal chilometraggio.