Compactes électriques d’occasion : les batteries comparées
12 modèles, des batteries de 24 à 79 kWh. Les compactes à hayon et leurs breaks, de la première Leaf à l’ID.3.
Les 12 modèles côte à côte
Triez par colonne, ou cochez deux à quatre modèles pour les comparer en détail.
| Comparer | Modèle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin | depuis 2023 | 60,4 | 8 ans ou 250 000 km | — | 15,9 | 2,53 € – 3,98 € | |
| Citroën ë-C4 | depuis 2020 | 46 · … | 8 ans ou 160 000 km | 11 500 € | 14,7 – 16,8 | 2,34 € – 4,20 € | |
| Cupra Born | depuis 2021 | 45 · 58 · 59 · 77 · 79 | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,9 – 17,9 | 2,37 € – 4,48 € | |
| Hyundai Ioniq Electric | 2016 – 2022 | 28 · 38,3 | 8 ans ou 200 000 km | 11 000 € | 13,8 | 2,19 € – 3,45 € | |
| MG MG4 | depuis 2022 | 50,8 · … | 7 ans ou 150 000 km | — | 16,0 – 18,7 | 2,54 € – 4,68 € | |
| MG MG5 | depuis 2022 | 61,1 | 7 ans ou 150 000 km | — | 17,5 – 18,4 | 2,78 € – 4,60 € | |
| Nissan Leaf | 2010 – 2024 | 24 · 30 · 40 · 62 | 8 ans ou 160 000 km | 9 000 € | 17,1 – 20,6 | 2,72 € – 5,15 € | |
| Opel Astra Electric | depuis 2023 | 54 · 55 | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,8 – 15,4 | 2,35 € – 3,85 € | |
| Peugeot e-308 | depuis 2023 | 54 · … | 8 ans ou 160 000 km | 12 500 € | 14,9 – 15,5 | 2,37 € – 3,88 € | |
| Renault Mégane E-Tech | depuis 2022 | 40 · 60 | 8 ans ou 160 000 km | 12 000 € | 15,4 – 16,1 | 2,45 € – 4,03 € | |
| Volkswagen e-Golf | 2014 – 2020 | 24,2 · 35,8 | 8 ans ou 160 000 km | 9 000 € | 15,4 – 15,9 | 2,45 € – 3,98 € | |
| Volkswagen ID.3 | depuis 2020 | 45 · 52 · 58 · 59 · 77 · 79 | 8 ans ou 160 000 km | 13 000 € | 14,5 – 16,9 | 2,30 € – 4,23 € |
Batterie : toutes les capacités vendues sous ce nom. « … » : d’autres versions existent, dont la capacité n’a pas été relevée. Garantie de la batterie : conditions relevées en France pour les véhicules les plus récents. Pack neuf : ordre de grandeur en réseau constructeur, jamais un devis. kWh/100 km : consommation homologuée WLTP. Recharge : à domicile, aux 100 km, de la version la plus sobre au tarif le plus bas à la plus gourmande en usage réel.
Comment lire ce tableau
La plus grosse batterie n’est pas la meilleure affaire en soi. Elle coûte plus cher à remplacer, et sur une voiture d’occasion c’est la garantie restante et l’état de santé qui décident, pas la capacité d’origine.
Une même colonne peut afficher plusieurs capacités : le modèle a changé de pack au fil des années, et la voiture que vous regardez n’en a qu’une. La fiche de chaque modèle dit laquelle, version par version.
Pour une voiture précise, le vérificateur donne la garantie restante et l’état de santé attendu à partir de la date de mise en circulation et du kilométrage.