Utilitaires électriques d’occasion : les batteries comparées
16 modèles, des batteries de 22 à 97 kWh. Fourgonnettes et fourgons, où la consommation pèse le plus sur le coût d’usage.
Les 16 modèles côte à côte
Triez par colonne, ou cochez deux à quatre modèles pour les comparer en détail.
| Comparer | Modèle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-Jumpy | depuis 2020 | 50 · 75 | 8 ans ou 160 000 km | — | 23,8 – 27,6 | 3,78 € – 6,90 € | |
| Fiat e-Doblò | depuis 2022 | 46 | 8 ans ou 160 000 km | 12 000 € | 18,0 – 21,9 | 2,86 € – 5,48 € | |
| Fiat e-Ducato | depuis 2021 | 47 · 79 · 97 | 8 ans ou 160 000 km | — | 26,2 – 31,2 | 4,16 € – 7,80 € | |
| Ford E-Transit | depuis 2022 | 68 · 89 | 8 ans ou 160 000 km | — | 26,0 – 39,5 | 4,13 € – 9,88 € | |
| Mercedes-Benz eVito | depuis 2019 | 60 · 90 · … | 8 ans ou 160 000 km | — | 21,7 – 30,2 | 3,45 € – 7,55 € | |
| Nissan e-NV200 | 2014 – 2022 | 24 · 40 | 8 ans ou 160 000 km | — | 25,9 | 4,12 € – 6,48 € | |
| Nissan Townstar EV | depuis 2022 | 45 | 8 ans ou 160 000 km | — | 18,0 – 21,5 | 2,86 € – 5,38 € | |
| Opel Combo-e | depuis 2021 | 50 | 8 ans ou 160 000 km | — | 18,0 – 21,2 | 2,86 € – 5,30 € | |
| Opel Vivaro-e | depuis 2020 | 50 · 75 | 8 ans ou 160 000 km | — | 23,8 – 27,9 | 3,78 € – 6,98 € | |
| Peugeot e-Expert | depuis 2020 | 50 · 75 | 8 ans ou 160 000 km | — | 23,8 – 27,8 | 3,78 € – 6,95 € | |
| Peugeot e-Partner | depuis 2021 | 50 · 50,8 | 8 ans ou 160 000 km | — | 18,5 – 22,3 | 2,94 € – 5,58 € | |
| Renault Kangoo E-Tech | depuis 2021 | 45 | 8 ans ou 160 000 km | 10 000 € | 19,2 – 20,2 | 3,05 € – 5,05 € | |
| Renault Kangoo Z.E. | 2011 – 2021 | 22 · 33 | 5 ans ou 100 000 km | — | 18,0 – 18,8 | 2,86 € – 4,70 € | |
| Renault Master E-Tech | depuis 2024 | 40 · 87 | 8 ans ou 160 000 km | — | 21,0 – 26,0 | 3,34 € – 6,50 € | |
| Renault Master Z.E. | 2018 – 2023 | 33 | 5 ans ou 100 000 km | — | 32,1 – 39,6 | 5,10 € – 9,90 € | |
| Toyota Proace Electric | depuis 2020 | 50 · 75 | 8 ans ou 160 000 km | — | 23,9 – 28,2 | 3,80 € – 7,05 € |
Batterie : toutes les capacités vendues sous ce nom. « … » : d’autres versions existent, dont la capacité n’a pas été relevée. Garantie de la batterie : conditions relevées en France pour les véhicules les plus récents. Pack neuf : ordre de grandeur en réseau constructeur, jamais un devis. kWh/100 km : consommation homologuée WLTP. Recharge : à domicile, aux 100 km, de la version la plus sobre au tarif le plus bas à la plus gourmande en usage réel.
Comment lire ce tableau
La plus grosse batterie n’est pas la meilleure affaire en soi. Elle coûte plus cher à remplacer, et sur une voiture d’occasion c’est la garantie restante et l’état de santé qui décident, pas la capacité d’origine.
Une même colonne peut afficher plusieurs capacités : le modèle a changé de pack au fil des années, et la voiture que vous regardez n’en a qu’une. La fiche de chaque modèle dit laquelle, version par version.
Pour une voiture précise, le vérificateur donne la garantie restante et l’état de santé attendu à partir de la date de mise en circulation et du kilométrage.