Micro-citadines électriques d’occasion : les batteries comparées
13 modèles, des batteries de 5,4 à 46 kWh. Quadricycles et voitures de moins de 3,90 m environ, faites pour la ville : petites batteries, petits prix.
Les 13 modèles côte à côte
Triez par colonne, ou cochez deux à quatre modèles pour les comparer en détail.
| Comparer | Modèle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | depuis 2020 | 5,4 | 3 ans ou 40 000 km | 3 200 € | — | — | |
| Citroën C-Zero | 2010 – 2020 | 14,5 · 16 | 8 ans ou 100 000 km | 7 000 € | 17,0 | 2,70 € – 4,25 € | |
| Dacia Spring | depuis 2021 | 26,8 | 8 ans ou 120 000 km | 7 000 € | 13,5 – 14,5 | 2,15 € – 3,63 € | |
| Hyundai Inster | depuis 2024 | 39 · 46 | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,3 – 14,9 | 2,27 € – 3,73 € | |
| Leapmotor T03 | depuis 2024 | 36 | 8 ans ou 160 000 km | — | 16,3 | 2,59 € – 4,08 € | |
| Mitsubishi i-MiEV | 2010 – 2020 | 16 | — | — | 16,6 | 2,64 € – 4,15 € | |
| Peugeot iOn | 2011 – 2020 | 14,5 · 16 | 8 ans ou 100 000 km | — | 17,0 | 2,70 € – 4,25 € | |
| Renault Twingo E-Tech | 2020 – 2024 | 22 | 8 ans ou 160 000 km | 7 500 € | 16,0 | 2,54 € – 4,00 € | |
| Renault Twizy | 2012 – 2023 | 6,1 | — | — | — | — | |
| Škoda Citigo e iV | 2019 – 2020 | 32,3 | 8 ans ou 160 000 km | — | 12,8 – 12,9 | 2,03 € – 3,23 € | |
| Smart EQ Forfour | 2017 – 2021 | 17,6 | — | — | 16,4 – 19,1 | 2,61 € – 4,78 € | |
| Smart EQ Fortwo | 2017 – 2024 | 17,6 | — | — | 16,0 – 18,6 | 2,54 € – 4,65 € | |
| Volkswagen e-up! | 2013 – 2023 | 32,3 · … | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,3 – 14,9 | 2,27 € – 3,73 € |
Batterie : toutes les capacités vendues sous ce nom. « … » : d’autres versions existent, dont la capacité n’a pas été relevée. Garantie de la batterie : conditions relevées en France pour les véhicules les plus récents. Pack neuf : ordre de grandeur en réseau constructeur, jamais un devis. kWh/100 km : consommation homologuée WLTP. Recharge : à domicile, aux 100 km, de la version la plus sobre au tarif le plus bas à la plus gourmande en usage réel.
Comment lire ce tableau
La plus grosse batterie n’est pas la meilleure affaire en soi. Elle coûte plus cher à remplacer, et sur une voiture d’occasion c’est la garantie restante et l’état de santé qui décident, pas la capacité d’origine.
Une même colonne peut afficher plusieurs capacités : le modèle a changé de pack au fil des années, et la voiture que vous regardez n’en a qu’une. La fiche de chaque modèle dit laquelle, version par version.
Pour une voiture précise, le vérificateur donne la garantie restante et l’état de santé attendu à partir de la date de mise en circulation et du kilométrage.