Berlines électriques d’occasion : les batteries comparées
15 modèles, des batteries de 22 à 118 kWh. Berlines familiales et grandes routières, de la Model 3 à l’EQS.
Les 15 modèles côte à côte
Triez par colonne, ou cochez deux à quatre modèles pour les comparer en détail.
| Comparer | Modèle | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi e-tron GT | depuis 2021 | 84 · 97 | 8 ans ou 160 000 km | — | 17,8 – 22,1 | 2,83 € – 5,53 € | |
| BMW i4 | depuis 2021 | 66 · 67,1 · 80,7 · 81,3 · … | 8 ans ou 160 000 km | 17 000 € | 15,1 – 22,5 | 2,40 € – 5,63 € | |
| BMW i5 | depuis 2023 | 81,2 | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,7 – 20,8 | 2,34 € – 5,20 € | |
| BMW i7 | depuis 2022 | 101,7 · 112,5 | 8 ans ou 160 000 km | — | 18,4 – 23,8 | 2,92 € – 5,95 € | |
| BYD Seal | depuis 2023 | 82,5 | 8 ans ou 250 000 km | — | 16,6 – 18,2 | 2,64 € – 4,55 € | |
| Citroën ë-C4 X | depuis 2023 | 50 | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,5 – 15,3 | 2,30 € – 3,83 € | |
| Hyundai Ioniq 6 | depuis 2022 | 53 · 63 · 77,4 · 84 | 8 ans ou 160 000 km | — | 13,4 – 18,7 | 2,13 € – 4,68 € | |
| Mercedes-Benz EQE | depuis 2022 | 89 · … | 10 ans ou 250 000 km | — | 15,7 – 23,8 | 2,49 € – 5,95 € | |
| Mercedes-Benz EQS | depuis 2021 | 107,8 · 118 | 10 ans ou 250 000 km | — | 16,2 – 19,6 | 2,57 € – 4,90 € | |
| Polestar 2 | depuis 2020 | 69 · 78 · 82 · … | 8 ans ou 160 000 km | — | 14,8 – 17,2 | 2,35 € – 4,30 € | |
| Porsche Taycan | depuis 2019 | 79,2 · 93,4 · 105 · … | 8 ans ou 160 000 km | — | 16,1 – 24,8 | 2,56 € – 6,20 € | |
| Renault Fluence Z.E. | 2011 – 2014 | 22 | — | — | — | — | |
| Tesla Model 3 | depuis 2019 | 49 · 57 · 73,5 · 75 · 76 · … | 8 ans ou 192 000 km | 15 000 € | 13,2 – 16,7 | 2,10 € – 4,18 € | |
| Tesla Model S | depuis 2012 | 85 | 8 ans ou 240 000 km | 16 000 € | 17,5 – 18,7 | 2,78 € – 4,68 € | |
| Volkswagen ID.7 | depuis 2023 | 59 · 77 · 86 | 8 ans ou 160 000 km | — | 13,6 – 18,4 | 2,16 € – 4,60 € |
Batterie : toutes les capacités vendues sous ce nom. « … » : d’autres versions existent, dont la capacité n’a pas été relevée. Garantie de la batterie : conditions relevées en France pour les véhicules les plus récents. Pack neuf : ordre de grandeur en réseau constructeur, jamais un devis. kWh/100 km : consommation homologuée WLTP. Recharge : à domicile, aux 100 km, de la version la plus sobre au tarif le plus bas à la plus gourmande en usage réel.
Comment lire ce tableau
La plus grosse batterie n’est pas la meilleure affaire en soi. Elle coûte plus cher à remplacer, et sur une voiture d’occasion c’est la garantie restante et l’état de santé qui décident, pas la capacité d’origine.
Une même colonne peut afficher plusieurs capacités : le modèle a changé de pack au fil des années, et la voiture que vous regardez n’en a qu’une. La fiche de chaque modèle dit laquelle, version par version.
Pour une voiture précise, le vérificateur donne la garantie restante et l’état de santé attendu à partir de la date de mise en circulation et du kilométrage.