Elektro-Transporter gebraucht: die Batterien im Vergleich
16 Modelle, mit Batterien von 22 bis 97 kWh. Kastenwagen und Transporter, bei denen der Verbrauch die Betriebskosten am stärksten prägt.
Die 16 Modelle nebeneinander
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| Vergleichen | Modell | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-Jumpy | seit 2020 | 50 · 75 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 23,8 – 27,6 | 9,21 € – 13,35 € | |
| Fiat e-Doblò | seit 2022 | 46 | 8 Jahre oder 160.000 km | 12.000 € | 18,0 – 21,9 | 6,96 € – 10,59 € | |
| Fiat e-Ducato | seit 2021 | 47 · 79 · 97 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 26,2 – 31,2 | 10,14 € – 15,09 € | |
| Ford E-Transit | seit 2022 | 68 · 89 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 26,0 – 39,5 | 10,06 € – 19,10 € | |
| Mercedes-Benz eVito | seit 2019 | 60 · 90 · … | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 21,7 – 30,2 | 8,40 € – 14,61 € | |
| Nissan e-NV200 | 2014 – 2022 | 24 · 40 | — | — | 25,9 | 10,02 € – 12,53 € | |
| Nissan Townstar EV | seit 2022 | 45 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 18,0 – 21,5 | 6,96 € – 10,40 € | |
| Opel Combo-e | seit 2021 | 50 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 18,0 – 21,2 | 6,96 € – 10,25 € | |
| Opel Vivaro-e | seit 2020 | 50 · 75 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 23,8 – 27,9 | 9,21 € – 13,49 € | |
| Peugeot e-Expert | seit 2020 | 50 · 75 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 23,8 – 27,8 | 9,21 € – 13,44 € | |
| Peugeot e-Partner | seit 2021 | 50 · 50,8 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 18,5 – 22,3 | 7,16 € – 10,78 € | |
| Renault Kangoo E-Tech | seit 2021 | 45 | 8 Jahre oder 160.000 km | 10.000 € | 19,2 – 20,2 | 7,43 € – 9,77 € | |
| Renault Kangoo Z.E. | 2011 – 2021 | 22 · 33 | 5 Jahre oder 100.000 km | — | 18,0 – 18,8 | 6,96 € – 9,09 € | |
| Renault Master E-Tech | seit 2024 | 40 · 87 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 21,0 – 26,0 | 8,12 € – 12,57 € | |
| Renault Master Z.E. | 2018 – 2023 | 33 | 5 Jahre oder 100.000 km | — | 32,1 – 39,6 | 12,42 € – 19,15 € | |
| Toyota Proace Electric | seit 2020 | 50 · 75 | — | — | 23,9 – 28,2 | 9,25 € – 13,64 € |
Batterie: alle unter diesem Namen verkauften Kapazitäten. „…“: Es gibt weitere Versionen, deren Kapazität nicht erhoben wurde. Batteriegarantie: für Deutschland erhobene Bedingungen der jüngsten Fahrzeuge. Neues Pack: Größenordnung beim Vertragshändler in Frankreich, nie ein Angebot. kWh/100 km: Normverbrauch nach WLTP. Laden: zu Hause, pro 100 km, von der sparsamsten Version zum günstigsten Tarif bis zur durstigsten im Alltagsbetrieb.
So lesen Sie diese Tabelle
Die größte Batterie ist nicht von sich aus das beste Angebot. Sie ist teurer zu ersetzen, und bei einem Gebrauchtwagen entscheiden die verbleibende Garantie und der Batteriezustand, nicht die ursprüngliche Kapazität.
Eine Spalte kann mehrere Kapazitäten zeigen: Das Modell hat im Lauf der Jahre das Batteriepack gewechselt, und das Auto, das Sie ansehen, hat nur eines. Die Seite jedes Modells sagt, welches – Version für Version.
Für ein bestimmtes Auto nennt der Batterie-Check die verbleibende Garantie und den zu erwartenden Batteriezustand, ausgehend von Erstzulassung und Kilometerstand.