Renault Master E-Tech o Ford E-Transit: le batterie a confronto
Quello che l’annuncio non dice: la capacità secondo la versione, la garanzia del costruttore e quanto costerebbe un guasto.
L’essenziale
- La batteria più grande: Ford E-Transit, fino a 89 kWh, contro 87 kWh (Renault Master E-Tech).
- Garanzia della batteria: le stesse condizioni, 8 anni o 160.000 km.
- La ricarica meno cara: Renault Master E-Tech, a partire da 6,64 € per 100 km a casa, contro 8,22 € (Ford E-Transit).
- Riparazione modulo per modulo: praticabile su nessuno di questi modelli.
Fianco a fianco
| Criterio | Renault Master E-Tech | Ford E-Transit |
|---|---|---|
| Commercializzazione | dal 2024 | dal 2022 |
| Capacità della batteria | 40 · 87 kWh | 68 · 89 kWh |
| Chimica | NMC | NMC |
| Garanzia della batteria | 8 anni o 160.000 km capacità garantita: 70 % | 8 anni o 160.000 km capacità garantita: 70 % |
| Riparabile modulo per modulo | No | No |
| Sostituzione di un modulo | — | — |
| Pacco batteria nuovo, ordine di grandezza | Non rilevato | Non rilevato |
| Consumo WLTP | 21,0 – 26,0 kWh/100 km | 26,0 – 39,5 kWh/100 km |
| Ricarica a casa, per 100 km | 6,64 € – 10,28 € | 8,22 € – 15,62 € |
| Noleggio della batteria | Mai | Mai |
| Per approfondire |
Capacità: tutte le versioni vendute con quel nome. Garanzia: condizioni rilevate in Italia, per anno di immatricolazione. Prezzi: ordini di grandezza rilevati in Francia, mai preventivi. Ricarica: dalla versione più parca alla tariffa più bassa alla più assetata nell’uso reale.
Prima di scegliere
Una tabella confronta modelli; tu compri un’auto. La capacità dipende dalla versione, la garanzia dalla data di immatricolazione, e lo stato di salute dalla vita che ha avuto la batteria. Il verificatore risponde per un’auto precisa: garanzia residua, stato di salute atteso, costo di un guasto.