Elektro-Limousinen gebraucht: die Batterien im Vergleich
15 Modelle, mit Batterien von 22 bis 118 kWh. Mittelklasse- und Oberklasse-Limousinen, vom Model 3 bis zum EQS.
Die 15 Modelle nebeneinander
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| Vergleichen | Modell | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi e-tron GT | seit 2021 | 84 · 97 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 17,8 – 22,1 | 6,89 € – 10,69 € | |
| BMW i4 | seit 2021 | 66 · 67,1 · 80,7 · 81,3 · … | 8 Jahre oder 160.000 km | 17.000 € | 15,1 – 22,5 | 5,84 € – 10,88 € | |
| BMW i5 | seit 2023 | 81,2 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 14,7 – 20,8 | 5,69 € – 10,06 € | |
| BMW i7 | seit 2022 | 101,7 · 112,5 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 18,4 – 23,8 | 7,12 € – 11,51 € | |
| BYD Seal | seit 2023 | 82,5 | 8 Jahre oder 250.000 km | — | 16,6 – 18,2 | 6,42 € – 8,80 € | |
| Citroën ë-C4 X | seit 2023 | 50 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 14,5 – 15,3 | 5,61 € – 7,40 € | |
| Hyundai Ioniq 6 | seit 2022 | 53 · 63 · 77,4 · 84 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 13,4 – 18,7 | 5,18 € – 9,04 € | |
| Mercedes-Benz EQE | seit 2022 | 89 · … | 10 Jahre oder 250.000 km | — | 15,7 – 23,8 | 6,07 € – 11,51 € | |
| Mercedes-Benz EQS | seit 2021 | 107,8 · 118 | 10 Jahre oder 250.000 km | — | 16,2 – 19,6 | 6,27 € – 9,48 € | |
| Polestar 2 | seit 2020 | 69 · 78 · 82 · … | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 14,8 – 17,2 | 5,73 € – 8,32 € | |
| Porsche Taycan | seit 2019 | 79,2 · 93,4 · 105 · … | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 16,1 – 24,8 | 6,23 € – 11,99 € | |
| Renault Fluence Z.E. | 2011 – 2014 | 22 | — | — | — | — | |
| Tesla Model 3 | seit 2019 | 49 · 57 · 73,5 · 75 · 76 · … | 8 Jahre oder 192.000 km | 15.000 € | 13,2 – 16,7 | 5,11 € – 8,08 € | |
| Tesla Model S | seit 2012 | 85 | 8 Jahre oder 240.000 km | 16.000 € | 17,5 – 18,7 | 6,77 € – 9,04 € | |
| Volkswagen ID.7 | seit 2023 | 59 · 77 · 86 | 8 Jahre oder 160.000 km | — | 13,6 – 18,4 | 5,26 € – 8,90 € |
Batterie: alle unter diesem Namen verkauften Kapazitäten. „…“: Es gibt weitere Versionen, deren Kapazität nicht erhoben wurde. Batteriegarantie: für Deutschland erhobene Bedingungen der jüngsten Fahrzeuge. Neues Pack: Größenordnung beim Vertragshändler in Frankreich, nie ein Angebot. kWh/100 km: Normverbrauch nach WLTP. Laden: zu Hause, pro 100 km, von der sparsamsten Version zum günstigsten Tarif bis zur durstigsten im Alltagsbetrieb.
So lesen Sie diese Tabelle
Die größte Batterie ist nicht von sich aus das beste Angebot. Sie ist teurer zu ersetzen, und bei einem Gebrauchtwagen entscheiden die verbleibende Garantie und der Batteriezustand, nicht die ursprüngliche Kapazität.
Eine Spalte kann mehrere Kapazitäten zeigen: Das Modell hat im Lauf der Jahre das Batteriepack gewechselt, und das Auto, das Sie ansehen, hat nur eines. Die Seite jedes Modells sagt, welches – Version für Version.
Für ein bestimmtes Auto nennt der Batterie-Check die verbleibende Garantie und den zu erwartenden Batteriezustand, ausgehend von Erstzulassung und Kilometerstand.