La batterie des Tesla électriques, modèle par modèle
4 modèles référencés. Pour chacun : les versions de batterie, la garantie constructeur, l’état de santé attendu selon l’âge, et ce que coûte une panne hors garantie.
Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Tesla Model 3
depuis 2019Remplacement d’un module900 – 2 600 €
Granada · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Tesla Model S
depuis 2012Remplacement d’un module800 – 2 400 €
Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Pack non réparable module par moduleTesla Model X
depuis 2016
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Pack non réparable module par moduleTesla Model Y
depuis 2020
Garantie de la batterie Tesla, modèle par modèle
Conditions constructeur relevées pour la France, selon l’année de première mise en circulation. Durée et kilométrage s’entendent au premier des deux termes atteint ; sous la capacité garantie, le pack est remis en état ou remplacé.
| Modèle | Mise en circulation | Durée | Kilométrage | Capacité garantie |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | depuis 2019 | 8 ans | 192 000 km | 70 % |
| Tesla Model S | 2012 – 2019 | 8 ans | illimité | non précisée |
| depuis 2020 | 8 ans | 240 000 km | 70 % | |
| Tesla Model X | 2016 – 2019 | 8 ans | illimité | non précisée |
| depuis 2020 | 8 ans | 240 000 km | 70 % | |
| Tesla Model Y | depuis 2020 | 8 ans | 192 000 km | 70 % |
Pour une voiture précise, le vérificateur donne la date de fin de garantie. Comparer avec toutes les marques.
Ce qu’il faut savoir des batteries Tesla
Le catalogue couvre 4 modèles électriques Tesla, commercialisés depuis 2012. Les packs relevés sont en NMC, NCA ou LFP, et cet écart compte : le LFP tient mieux dans le temps que le nickel, et la différence se creuse avec l’âge.
Garantie de la batterie. Les conditions relevées chez Tesla sont de 8 ans, dans la limite de 192 000 à 240 000 km, avec une capacité minimale garantie de 70 %. Ces conditions dépendent de l’année de mise en circulation, pas du modèle seul : le vérificateur donne la date de fin pour une voiture précise.
Coût d’une panne. 2 des 4 modèles se réparent module par module plutôt que par remplacement complet, entre 800 € et 2 600 € selon le modèle, quand un pack neuf est chiffré autour de 15 000 € à 16 500 €. Ce sont des ordres de grandeur, jamais des devis.
Obtenir l’état de santé. Un test embarqué gratuit existe depuis mars 2025, mais sa disponibilité n’est pas garantie. Ce que Tesla propose, et les autres façons de faire mesurer.