Renault Master E-Tech oder Ford E-Transit: die Batterien im Vergleich
Was die Anzeige nicht sagt: die Kapazität je nach Version, die Garantie des Herstellers und was ein Defekt kosten würde.
Das Wichtigste
- Größte Batterie: Ford E-Transit, bis zu 89 kWh, gegenüber 87 kWh (Renault Master E-Tech).
- Batteriegarantie: die gleichen Bedingungen, 8 Jahre oder 160.000 km.
- Am günstigsten zu laden: Renault Master E-Tech, ab 8,12 € pro 100 km zu Hause, gegenüber 10,06 € (Ford E-Transit).
- Modulweise Reparatur: bei keinem dieser Modelle möglich.
Nebeneinander
| Kriterium | Renault Master E-Tech | Ford E-Transit |
|---|---|---|
| Verkaufszeitraum | seit 2024 | seit 2022 |
| Batteriekapazität | 40 · 87 kWh | 68 · 89 kWh |
| Zellchemie | NMC | NMC |
| Batteriegarantie | 8 Jahre oder 160.000 km garantierte Kapazität: 70 % | 8 Jahre oder 160.000 km garantierte Kapazität: 70 % |
| Modulweise reparierbar | Nein | Nein |
| Austausch eines Moduls | — | — |
| Neues Batteriepack, Größenordnung | Nicht erhoben | Nicht erhoben |
| WLTP-Verbrauch | 21,0 – 26,0 kWh/100 km | 26,0 – 39,5 kWh/100 km |
| Laden zu Hause, pro 100 km | 8,12 € – 12,57 € | 10,06 € – 19,10 € |
| Batteriemiete | Nie | Nie |
| Mehr dazu |
Kapazität: alle unter diesem Namen verkauften Versionen. Garantie: für Deutschland erhobene Bedingungen, nach Jahr der Erstzulassung. Preise: in Frankreich erhobene Größenordnungen, nie Angebote. Laden: von der sparsamsten Version zum günstigsten Tarif bis zur durstigsten im Alltagsbetrieb.
Bevor Sie sich entscheiden
Eine Tabelle vergleicht Modelle; Sie kaufen ein Auto. Die Kapazität hängt von der Version ab, die Garantie vom Datum der Erstzulassung und der Batteriezustand vom Leben, das die Batterie hinter sich hat. Der Batterie-Check antwortet für ein bestimmtes Auto: verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, Kosten eines Defekts.