Was kostet ein Elektroauto wirklich? Wertverlust, Leasing, Kredit, Energie
Ein Elektroauto kostet wenig im Betrieb und viel an Wertverlust: nach drei Jahren behält es im Schnitt 37,1 % seines Listenpreises, ein Benziner 48,3 %. Der Energiepreis allein entscheidet also nichts. Der Rechner unten bringt alles auf eine Zeile, für zwei Autos: Wertverlust, Zinsen oder Raten, Energie, Wartung.
Drei Dinge, die Sie vor dem Rechnen wissen sollten
- Der Wertverlust ist der größte Posten, weit vor der Energie, bei jedem neu gekauften Auto. Er wird auf den Listenpreis gerechnet, nicht auf den gezahlten Preis: 20 % Rabatt auf ein neues Elektroauto sind ein Wertverlust, den Sie nie erleiden.
- Leasing ist nicht billiger als ein Kredit, es verschiebt einen Teil des Preises ans Ende. Zurückgegeben kostet das Auto nur die Raten; behalten kostet es zusätzlich die Kaufoption, auf die während der ganzen Laufzeit Zinsen gelaufen sind.
- Das eigene Auto zu behalten ist fast immer die günstigste Option. Sein großer Wertverlust liegt hinter ihm; der des Neuwagens beginnt gerade. Der Rechner vergleicht beides: stellen Sie Ihres auf „Ich habe es schon“.
Zwei Autos, alles eingerechnet: rechnen Sie nach
Beschreiben Sie das Auto, das Sie haben oder im Blick haben, dann das andere. Energiepreise, Wertverlust und Zinssatz sind mit belegten Werten vorausgefüllt, jeder davon änderbar. Nichts von dem, was Sie eingeben, verlässt Ihren Browser.
Die Vertragslaufzeit, zugleich der Zeithorizont des Vergleichs: am Ende wird das Auto verkauft, zurückgegeben oder behalten.
Durchschnitt eines Pkw: 12.300 km.
Geben Sie für jedes Auto einen Preis, einen Verbrauch und einen nach 3 Jahren erhaltenen Anteil an: das Ergebnis erscheint sofort.
Wie jede Zeile berechnet wird
Der Wertverlust geht vom durchschnittlichen Restwert nach 36 Monaten aus, der je Antrieb als Anteil des Listenpreises erhoben wird, und schreibt ihn jedes Jahr im gleichen Tempo auf die gewählte Laufzeit fort. Das ist eine Konvention, keine Kurve: ein echter Wertverlust ist im ersten Jahr stärker und flacht danach ab, die Prognose ist jenseits von drei Jahren also vorsichtig. Sie können den prognostizierten Wert durch eine Bewertung oder ein Inzahlungnahme-Angebot ersetzen.
Die Finanzierung folgt der Arithmetik jedes Angebots: gleichbleibende Monatsrate zum Monatszins, der dem Jahreszins entspricht. Beim Leasing finanziert die Rate den Preis abzüglich der abgezinsten Kaufoption, deshalb ist sie niedriger als eine Kreditrate; üben Sie die Kaufoption aus, zahlen Sie sie zusätzlich, und die Summe übersteigt die eines Kredits zum gleichen Zins.
Die Energie ist der eingegebene Verbrauch mal Kraftstoffpreis der Woche oder geltender Stromtarif, mal Fahrleistung. Ein Plug-in-Hybrid gewichtet beides mit seinem Anteil elektrischer Kilometer.
Wartung und Versicherung zählen nur, wenn Sie sie eintragen, als Jahresbeträge.
Häufige Fragen
Leasing oder Kredit für ein Elektroauto?
Zum gleichen Zins und über die gleiche Laufzeit kostet ein Leasing, dessen Kaufoption Sie ausüben, mehr als ein Kredit: auf die Kaufoption laufen während des ganzen Vertrags Zinsen. Leasing schützt vor etwas anderem: ist das Auto am Ende weniger wert als die Kaufoption, geben Sie es zurück, und der Verlust liegt beim Leasinggeber. Bei einem Elektroauto, dessen Wertverlust am wenigsten vorhersehbar ist, ist das ein echtes Argument. Vergleichen Sie die Zeilen des Rechners mit und ohne ausgeübte Kaufoption.
Verlieren Elektroautos wirklich mehr an Wert?
Ja, im Durchschnitt und derzeit. Nach 36 Monaten behalten Elektroautos auf jedem von Autovista beobachteten Markt den kleinsten Anteil ihres Listenpreises aller Antriebe, fünfzehn bis zwanzig Punkte unter Benzinern. Der Abstand kommt von Preissenkungen bei Neuwagen, massenhaften Leasingrückläufern und der Sorge um die Batterie. Er schwankt stark von Modell zu Modell, und eine Batterie mit gemessenem Zustand verkauft sich besser.
Plug-in-Hybrid oder Elektro, wenn ich schon meist elektrisch fahre?
Wenn Sie nur ein paar Mal im Jahr tanken, ändert der Umstieg auf Elektro fast nichts an Ihrer Energierechnung: Sie fahren bereits elektrisch. Der Unterschied liegt im Wertverlust und in der Finanzierung des Neuwagens, gegenüber dem Wertverlust, den Ihr jetziges Auto schon hinter sich hat. Stellen Sie Ihren Hybrid auf „Ich habe es schon“ mit seinem Inzahlungnahmewert, und das Elektroauto, das Sie im Blick haben, daneben.
Kann ein Autowechsel weniger kosten als das Behalten?
Selten. Ein einige Jahre altes Auto hat seine erste, schwerste Tranche Wertverlust bereits hinter sich; ein neues beginnt seine gerade. Ein Wechsel lohnt, wenn das jetzige Auto viel Wartung oder Betrieb kostet, oder aus anderen Gründen als den Kosten. Der Rechner zeigt es: mit Ihrem Auto auf „Ich habe es schon“ bleibt die Zeile Wertverlust klein.
Quellen: Restwerte nach 36 Monaten und 60 000 km: Autovista24 (J.D. Power), Monthly Market Update, Deutschland, Februar 2026, veröffentlicht am 2. März 2026; Strom: Eurostat, nrg_pc_204, ménages 2 500 à 4 999 kWh/an, taxes comprises, second semestre 2025; Kraftstoff: Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission; elektrischer Fahranteil von Plug-in-Hybriden: ICCT, Juni 2022. Geprüft am 26. Oktober 2026.