La batería del Nissan Leaf: lo que vale, año a año
Nissan Leaf, 2010 – 2022, pack de baterías de unos 40 kWh. Versiones y capacidades, garantía del fabricante, estado de salud esperado, posible alquiler y coste de una avería.
Estimación orientativa, sin diagnóstico.
¿Sigue en garantía este Leaf?¿Cuánto vale la batería de este coche?
Garantía restante, estado de salud esperado, alquiler y coste de una avería. De una vez, y sin que nada de lo que introduces salga de tu navegador.
Verificamos, no certificamos. La fecha de primera matriculación figura en el permiso de circulación. El estado de salud indicado es una horquilla calculada a partir de la antigüedad, el kilometraje y la química de la batería: solo una medición en el vehículo da una cifra.
Las versiones de batería del Nissan Leaf
Un modelo vendido durante varios años no lleva la misma batería de principio a fin, y a menudo se venden dos versiones en paralelo. Identifica la tuya: la capacidad y la química cambian la autonomía, la degradación esperada y el coste de una sustitución.
- 24 kWh2011 – 201224 kWhLMO
batería vendida con el coche · estado de salud consultable sin pasar por un taller
- Pack sin refrigeración líquida: soporta peor el calor y las cargas rápidas repetidas que los modelos con refrigeración activa.
- Degradación acelerada documentada en climas cálidos en este pack.
- Garantía de capacidad limitada a 5 años o 100 000 km.
- Carga rápida solo con CHAdeMO, cada vez menos disponible.
- 24 kWh2013 – 201724 kWhLMO
compra o alquiler, a elegir en su momento · estado de salud consultable sin pasar por un taller
- Pack sin refrigeración líquida: soporta peor el calor y las cargas rápidas repetidas que los modelos con refrigeración activa.
- Degradación acelerada documentada en climas cálidos, atenuada en las celdas revisadas de 2015 sin quedar resuelta.
- Garantía de capacidad limitada a 5 años o 100 000 km.
- Carga rápida solo con CHAdeMO, cada vez menos disponible.
- 30 kWh2016 – 201730 kWhNMC
compra o alquiler, a elegir en su momento · estado de salud consultable sin pasar por un taller
- Pack sin refrigeración líquida: soporta peor el calor y las cargas rápidas repetidas que los modelos con refrigeración activa.
- En las unidades fabricadas de diciembre de 2015 a agosto de 2017, la centralita subestimaba la capacidad; una actualización del fabricante corrige la lectura.
- Carga rápida solo con CHAdeMO, cada vez menos disponible.
- 40 kWh201840 kWhNMC
compra o alquiler, a elegir en su momento · estado de salud consultable sin pasar por un taller
- Pack sin refrigeración líquida: soporta peor el calor y las cargas rápidas repetidas que los modelos con refrigeración activa.
- Carga rápida limitada tras varias cargas en corriente continua seguidas.
- Carga rápida solo con CHAdeMO, cada vez menos disponible.
- 40 kWh2019 – 202440 kWhNMC
batería vendida con el coche · estado de salud consultable sin pasar por un taller
- Pack sin refrigeración líquida: soporta peor el calor y las cargas rápidas repetidas que los modelos con refrigeración activa.
- Carga rápida limitada tras varias cargas en corriente continua seguidas.
- Carga rápida solo con CHAdeMO, cada vez menos disponible.
- 62 kWh (e+)2019 – 202462 kWhNMC
batería vendida con el coche · estado de salud consultable sin pasar por un taller
- Pack sin refrigeración líquida: soporta peor el calor y las cargas rápidas repetidas que los modelos con refrigeración activa.
- Limitación de la carga rápida medida desde 38 °C en este pack.
- Carga rápida solo con CHAdeMO, cada vez menos disponible.
El estado de salud esperado de una batería de Nissan Leaf
Tres años modelo de este coche, con el kilometraje anual medio en Francia, 15.000 km al año, y la química de cada uno. Estas horquillas describen dónde se sitúa habitualmente una batería comparable, no la tuya: el uso, el clima y los hábitos de carga dispersan mucho los valores.
- Año modelo 201150 a 55 %15 años, 225.000 km, química LMO
- Año modelo 201876 a 86 %8 años, 120.000 km, química NMC
- Año modelo 202491 a 97 %2 años, 30.000 km, química NMC
Para una cifra en lugar de una horquilla, hace falta una medición en el vehículo. Qué significa el estado de salud y cómo se mide.
La batería de un Nissan Leaf puede ser de alquiler
En los demás años afectados existían las dos fórmulas, y solo el contrato del primer propietario lo aclara.
Lo que esto cambia, y que los anuncios rara vez dicen: una batería de alquiler sigue cubierta por su contrato, a menudo más allá de la garantía del fabricante, pero la cuota se transmite con el coche y el arrendador puede negarse a la transferencia. Pide el contrato de alquiler y un extracto bancario reciente con el cargo antes de firmar: es la única prueba segura.
Lo que cuesta la energía cada 100 km
Recargado en casa, un Nissan Leaf consume entre 4,56 € y 6,87 € de electricidad cada 100 km.
En comparación, un coche de gasolina reciente consume de media 7,3 l/100 km en uso real: unos 13,63 € de combustible cada 100 km, al precio medio de la gasolina 95 (1,867 € el litro a 14 de septiembre de 2026).
El extremo bajo de la horquilla: el consumo de homologación WLTP, de 17,1 a 20,6 kWh/100 km según la versión. El extremo alto: un 25 % más, la diferencia medida entre homologación y uso real. Electricidad a 0,2669 € el kWh.
Recarga en un punto de recarga público: el precio varía demasiado de un operador a otro para cifrarlo aquí.
Comparar el coste de todos los modelosFuentes: consumo del fabricante o de la base de datos europea de matriculaciones; electricidad: Eurostat, nrg_pc_204, hogares de 2 500 a 4 999 kWh/año, impuestos incluidos, segundo semestre de 2025; diferencia con el uso real: TNO 2025 e ICCT 2025; gasolina: JRC 2025 y Weekly Oil Bulletin de la Comisión Europea. Datos a 21 de septiembre de 2026.
Características y horquillas dadas como orden de magnitud, pendientes de confirmación con los talleres. Solo un diagnóstico compromete un precio.
La batería del Nissan Leaf
Vendido de 2010 a 2022, con un pack de unos 40 kWh.
El pack del Nissan Leaf se repara módulo a módulo. Cuando solo falla un módulo, la intervención cuesta mucho menos que un pack nuevo.
Defectos señalados por talleres en Francia
- Degradación acelerada porque el pack no tiene refrigeración líquida.
- Pérdida de barras de capacidad en el cuadro de instrumentos.
- Calentamiento en cargas rápidas seguidas («rapidgate»).
Saber lo que vale tu Leaf
Basta con el modelo, la fecha de primera matriculación y el kilometraje: garantía restante, estado de salud esperado, posible alquiler y coste de una avería. No se envía nada, el cálculo se hace en tu navegador.
Comprobar este Leaf