Batteria della Nissan Leaf: quanto vale, anno per anno
Nissan Leaf, 2010 – 2022, pacco batteria da circa 40 kWh. Versioni e capacità, garanzia del costruttore, stato di salute atteso, eventuale noleggio della batteria e costo di un guasto.
Stima indicativa, diagnosi esclusa.
Questa Leaf è ancora in garanzia?Quanto vale la batteria di quest’auto?
Garanzia residua, stato di salute atteso, noleggio della batteria e costo di un guasto. Tutto in una volta, e senza che nulla di ciò che inserisci lasci il tuo browser.
Verifichiamo, non certifichiamo. La data di prima immatricolazione è riportata sulla carta di circolazione, campo B. Lo stato di salute indicato è un intervallo calcolato sull’età, sul chilometraggio e sulla chimica della batteria: solo una misura sul veicolo dà un numero.
Le versioni della batteria della Nissan Leaf
Un modello venduto per più anni non ha la stessa batteria dall’inizio alla fine, e spesso due versioni si vendono in parallelo. Individua la tua: la capacità e la chimica delle celle cambiano l’autonomia, il degrado atteso e il costo di una sostituzione.
- 24 kWh2011 – 201224 kWhLMO
batteria venduta con l’auto · stato di salute consultabile senza passare da un’officina
- Pacco senza raffreddamento a liquido: regge peggio il caldo e le ricariche rapide ripetute rispetto ai modelli con raffreddamento attivo.
- Degrado accelerato documentato nei climi caldi per questo pacco.
- Garanzia sulla capacità limitata a 5 anni o 100 000 km.
- Ricarica rapida solo CHAdeMO, sempre meno diffusa.
- 24 kWh2013 – 201724 kWhLMO
acquisto o noleggio, a scelta all’epoca · stato di salute consultabile senza passare da un’officina
- Pacco senza raffreddamento a liquido: regge peggio il caldo e le ricariche rapide ripetute rispetto ai modelli con raffreddamento attivo.
- Degrado accelerato documentato nei climi caldi, attenuato ma non risolto con le celle riviste del 2015.
- Garanzia sulla capacità limitata a 5 anni o 100 000 km.
- Ricarica rapida solo CHAdeMO, sempre meno diffusa.
- 30 kWh2016 – 201730 kWhNMC
acquisto o noleggio, a scelta all’epoca · stato di salute consultabile senza passare da un’officina
- Pacco senza raffreddamento a liquido: regge peggio il caldo e le ricariche rapide ripetute rispetto ai modelli con raffreddamento attivo.
- Sugli esemplari prodotti da dicembre 2015 ad agosto 2017 la centralina sottostimava la capacità; un aggiornamento del costruttore corregge la lettura.
- Ricarica rapida solo CHAdeMO, sempre meno diffusa.
- 40 kWh201840 kWhNMC
acquisto o noleggio, a scelta all’epoca · stato di salute consultabile senza passare da un’officina
- Pacco senza raffreddamento a liquido: regge peggio il caldo e le ricariche rapide ripetute rispetto ai modelli con raffreddamento attivo.
- Ricarica rapida limitata dopo più ricariche in corrente continua ravvicinate.
- Ricarica rapida solo CHAdeMO, sempre meno diffusa.
- 40 kWh2019 – 202440 kWhNMC
batteria venduta con l’auto · stato di salute consultabile senza passare da un’officina
- Pacco senza raffreddamento a liquido: regge peggio il caldo e le ricariche rapide ripetute rispetto ai modelli con raffreddamento attivo.
- Ricarica rapida limitata dopo più ricariche in corrente continua ravvicinate.
- Ricarica rapida solo CHAdeMO, sempre meno diffusa.
- 62 kWh (e+)2019 – 202462 kWhNMC
batteria venduta con l’auto · stato di salute consultabile senza passare da un’officina
- Pacco senza raffreddamento a liquido: regge peggio il caldo e le ricariche rapide ripetute rispetto ai modelli con raffreddamento attivo.
- Limitazione della ricarica rapida misurata già a 38 °C su questo pacco.
- Ricarica rapida solo CHAdeMO, sempre meno diffusa.
Lo stato di salute atteso di una batteria di Nissan Leaf
Tre anni modello di questo modello, con la percorrenza media francese di 15.000 km all’anno, ciascuno con la sua chimica delle celle. Questi intervalli descrivono dove si colloca di solito una batteria paragonabile, non la tua: l’uso, il clima e le abitudini di ricarica disperdono molto il parco.
- Anno modello 201150–55 %15 anni, 225.000 km, chimica LMO
- Anno modello 201876–86 %8 anni, 120.000 km, chimica NMC
- Anno modello 202491–97 %2 anni, 30.000 km, chimica NMC
Per un numero invece di un intervallo serve una misura sul veicolo. Cosa significa lo stato di salute e come si misura.
La batteria di una Nissan Leaf può essere a noleggio
Sugli altri anni interessati esistevano entrambe le formule, e solo il contratto del primo proprietario lo stabilisce.
Cosa cambia, e che gli annunci dicono raramente: una batteria a noleggio resta coperta dal suo contratto, spesso oltre la garanzia del costruttore, ma il canone passa con l’auto e il locatore può rifiutare il trasferimento. Prima di firmare, chiedi il contratto di noleggio e un addebito recente del canone: è l’unica prova sicura.
Quanto costa l’energia ogni 100 km
Ricaricata a casa, una Nissan Leaf consuma tra 5,41 € e 8,14 € di elettricità per 100 km.
Di fronte, un’auto a benzina recente consuma in media 7,3 l/100 km nell’uso reale: circa 15,21 € di carburante per 100 km, al prezzo medio della benzina senza piombo (2,084 € al litro al 14 settembre 2026).
L’estremo basso dell’intervallo: il consumo di omologazione WLTP, da 17,1 a 20,6 kWh/100 km a seconda della versione. L’estremo alto: il 25 % in più, lo scarto misurato tra omologazione e uso reale. Elettricità a 0,3163 € al kWh, prezzo di riferimento ARERA.
Ricarica alla colonnina pubblica: il prezzo varia troppo da un operatore all’altro per essere quantificato qui.
Confronta il costo di tutti i modelliFonti: consumo del costruttore o della banca dati europea delle immatricolazioni; elettricità: ARERA, prezzo di riferimento del 3° trimestre 2026, cliente tipo 2 000 kWh/anno, imposte incluse (comunicato del 25 giugno 2026); scarto dell’uso reale: TNO 2025 e ICCT 2025; benzina: JRC 2025 e Weekly Oil Bulletin della Commissione europea. Aggiornato al 21 settembre 2026.
Caratteristiche e intervalli forniti come ordine di grandezza, in corso di conferma presso le officine. Solo una diagnosi impegna su un prezzo.
La batteria della Nissan Leaf
In vendita dal 2010 al 2022, con un pacco batteria di circa 40 kWh.
Il pacco batteria della Nissan Leaf si ripara modulo per modulo. Quando è guasto un solo modulo, l’intervento costa molto meno di un pacco nuovo.
Difetti segnalati dalle officine in Francia
- Degrado accelerato perché il pacco non ha raffreddamento a liquido.
- Perdita di tacche di capacità sul cruscotto.
- Surriscaldamento con più ricariche rapide di seguito («rapidgate»).
Sapere quanto vale la tua Leaf
Bastano il modello, la data di prima immatricolazione e il chilometraggio: garanzia residua, stato di salute atteso, eventuale noleggio della batteria e costo di un guasto. Non viene inviato nulla, il calcolo avviene nel tuo browser.
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