Comprobar la batería de un coche eléctrico de segunda mano
Un anuncio, un año, un kilometraje. Y enfrente, lo que vale de verdad la batería: hasta cuándo la garantiza el fabricante, en qué estado se encuentra probablemente, si es de alquiler y cuánto costaría una avería.
¿Cuánto vale la batería de este coche?
Garantía restante, estado de salud esperado, alquiler y coste de una avería. De una vez, y sin que nada de lo que introduces salga de tu navegador.
Verificamos, no certificamos. La fecha de primera matriculación figura en el permiso de circulación. El estado de salud indicado es una horquilla calculada a partir de la antigüedad, el kilometraje y la química de la batería: solo una medición en el vehículo da una cifra.
Por qué una horquilla y no una cifra
Nadie puede conocer el estado de salud de una batería sin medirlo en el vehículo. Dos coches del mismo año y el mismo kilometraje pueden diferir en diez puntos según el clima, los hábitos de carga y el uso. Un sitio que te anuncia «87 %» sin haber tocado el coche se inventa una cifra, y es justo la que ibas a usar para negociar.
Por eso calculamos la horquilla en la que suele situarse una batería comparable, a partir de su antigüedad, su kilometraje y su química. El modelo está calibrado con los datos publicados por Geotab. Para una cifra exacta, hace falta una medición en el vehículo.
Lo que no hacemos
No expedimos ningún certificado ni medimos ninguna batería. No tenemos acceso al vehículo, y por tanto tampoco al único dato que cuenta de verdad. Nuestro trabajo termina donde empieza el de un taller: decirte qué tienes que preguntar, a quién, y qué significan las respuestas.