SoH de una batería: qué es y cómo conocerlo
Tres letras que deciden el precio de un coche eléctrico de segunda mano, y que casi nadie te explica antes de venderte una medición.
Lo que significa la cifra
El estado de salud, o SoH por «state of health», compara la capacidad que la batería aún puede almacenar con la que almacenaba nueva. Al 85 %, devuelve más o menos el 85 % de la autonomía original. Eso es todo, y ya es mucho: en un coche de segunda mano, este porcentaje pesa más que el kilometraje.
No hay que confundirlo con el estado de carga, el SoC, que es el nivel del depósito en ese momento. Sin embargo, es el SoC lo que muestran la mayoría de los cuadros de instrumentos, y esa confusión hace que se compren coches a ciegas.
Cómo es la degradación de una batería
Una pérdida rápida el primer año, y después una meseta. Esa meseta explica que un coche de ocho años aguante a menudo mucho mejor de lo que su edad haría pensar, y que el umbral de la garantía se alcance mucho más tarde de lo que se imagina.
Los mismos valores por escrito
- Nueva98 a 100 %0 km
- 2 años91 a 97 %30.000 km
- 4 años86 a 94 %60.000 km
- 6 años81 a 90 %90.000 km
- 8 años76 a 86 %120.000 km
- 10 años71 a 83 %150.000 km
- 12 años66 a 79 %180.000 km
Los umbrales que cuentan
- 70 %: suele ser el nivel por debajo del cual se activa la garantía del fabricante. Por encima, una capacidad que baja se considera desgaste normal, y nadie pagará por ti.
- Algo más del 2 % al año: es el ritmo medio de degradación observado en las flotas seguidas. Un coche de ocho años en torno al 80 % se comporta, por tanto, con normalidad.
Las tres formas de medirlo
No tienen ni el mismo coste ni el mismo valor como prueba.
- La lectura a bordo. Algunos modelos muestran una indicación de la capacidad, como el Nissan Leaf y su indicador de doce barras. Algunos fabricantes expiden un certificado desde su aplicación. Es gratis e inmediato, pero la precisión suele ser burda.
- La lectura de la centralita de la batería. Un lector de diagnóstico conectado a la toma del vehículo lee la capacidad que estima la centralita. Rápido y barato, pero el valor depende de la calibración de la centralita.
- La prueba de carga y descarga. La más fiable, y la más larga: la batería se vacía y se vuelve a cargar bajo supervisión, lo que da la capacidad realmente devuelta. Es lo que venden los servicios especializados, entre unas decenas y algo más de cien euros.
Por qué damos una horquilla y no una cifra
Sin una medición en el vehículo, nadie conoce el SoH de un coche concreto. Dos unidades del mismo año, con el mismo kilometraje, difieren a menudo en diez puntos según el clima, el uso y los hábitos de carga. Un sitio que te anuncia «87 %» sin haber tocado el coche se inventa la cifra que ibas a usar para negociar.
Por eso calculamos la horquilla en la que suele situarse una batería comparable, a partir de la antigüedad, el kilometraje y la química. No expedimos ningún certificado ni medimos ninguna batería.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa SoH en una batería?
SoH es la abreviatura de «state of health», estado de salud. Es la relación entre la capacidad que la batería aún puede almacenar y la que almacenaba nueva, expresada en porcentaje. Una batería al 85 % devuelve el 85 % de su energía original, es decir, más o menos el 85 % de la autonomía anunciada en su día.
¿A partir de qué SoH hay que preocuparse?
No hay un umbral universal. Cuentan dos referencias: las garantías de los fabricantes suelen activarse por debajo del 70 % de capacidad, y una batería pierde de media algo más del 2 % al año. Un coche de ocho años en torno al 80 % es, por tanto, normal, no alarmante.
¿Aparece el SoH en el cuadro de instrumentos?
Rara vez, y es la principal trampa. La mayoría de los coches solo muestran el estado de carga, que no tiene nada que ver. Algunos modelos son la excepción, como el Nissan Leaf y su indicador de doce barras. Algunos fabricantes expiden un certificado a través de su aplicación o en el taller. Para los demás, hace falta un lector de diagnóstico o un servicio especializado.
¿Una autonomía que ha bajado demuestra que la batería está desgastada?
No. La autonomía mostrada depende del frío, del estilo de conducción, de los neumáticos y del cálculo del ordenador de a bordo, que se reajusta lentamente. En las baterías LFP en particular, la estimación se desvía mientras el coche no se haya cargado al 100 % recientemente. Solo una medición de capacidad es fiable.
¿Se puede hacer subir el SoH de una batería?
La capacidad real, no: la degradación química es irreversible. En cambio, una centralita de batería mal calibrada puede subestimar la capacidad, y una recalibración o una actualización del fabricante corrige entonces el valor leído. Ocurrió a gran escala en algunos Nissan Leaf de 30 kWh.