La batterie des Škoda électriques, modèle par modèle
3 modèles référencés. Pour chacun : les versions de batterie, la garantie constructeur, l’état de santé attendu selon l’âge, et ce que coûte une panne hors garantie.
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Pack non réparable module par moduleŠkoda Citigo e iV
2019 – 2020
M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons Škoda Elroq
depuis 2024Remplacement d’un module700 – 2 000 €
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Škoda Enyaq
depuis 2020Remplacement d’un module800 – 2 300 €
Garantie de la batterie Škoda, modèle par modèle
Conditions constructeur relevées pour la France, selon l’année de première mise en circulation. Durée et kilométrage s’entendent au premier des deux termes atteint ; sous la capacité garantie, le pack est remis en état ou remplacé.
| Modèle | Mise en circulation | Durée | Kilométrage | Capacité garantie |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Citigo e iV | 2019 – 2020 | 8 ans | 160 000 km | non précisée |
| Škoda Elroq | depuis 2024 | 8 ans | 160 000 km | non précisée |
| Škoda Enyaq | depuis 2020 | 8 ans | 160 000 km | 70 % |
Pour une voiture précise, le vérificateur donne la date de fin de garantie. Comparer avec toutes les marques.
Ce qu’il faut savoir des batteries Škoda
Le catalogue couvre 3 modèles électriques Škoda, commercialisés depuis 2019. Les packs relevés sont en NMC ou LFP, et cet écart compte : le LFP tient mieux dans le temps que le nickel, et la différence se creuse avec l’âge.
Garantie de la batterie. Les conditions relevées chez Škoda sont de 8 ans, dans la limite de 160 000 km, avec une capacité minimale garantie de 70 %. Ces conditions dépendent de l’année de mise en circulation, pas du modèle seul : le vérificateur donne la date de fin pour une voiture précise.
Coût d’une panne. 2 des 3 modèles se réparent module par module plutôt que par remplacement complet, entre 700 € et 2 300 € selon le modèle. Ce sont des ordres de grandeur, jamais des devis.
Obtenir l’état de santé. Aucune offre constructeur identifiable en France ; le contrôle du label d’occasion du groupe Volkswagen ne se commande pas. Ce que Škoda propose, et les autres façons de faire mesurer.