La batería de los Škoda eléctricos, modelo a modelo
3 modelos referenciados. Para cada uno: las versiones de batería, la garantía del fabricante, el estado de salud esperado según la antigüedad y lo que cuesta una avería fuera de garantía.
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Pack no reparable por módulosŠkoda Citigo e iV
2019 – 2020
M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons Škoda Elroq
desde 2024Sustitución de un módulo700 € – 2000 €
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Škoda Enyaq
desde 2020Sustitución de un módulo800 € – 2300 €
La garantía de la batería Škoda, modelo a modelo
Condiciones del fabricante recogidas para España, según el año de primera matriculación. Años y kilómetros se aplican a lo que llegue antes; por debajo de la capacidad garantizada, el pack se repara o se sustituye.
| Modelo | Primera matriculación | Duración | Kilometraje | Capacidad garantizada |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Citigo e iV | 2019 – 2020 | 8 años | 160.000 km | 70 % |
| Škoda Elroq | desde 2024 | 8 años | 160.000 km | 70 % |
| Škoda Enyaq | desde 2020 | 8 años | 160.000 km | 70 % |
Para un coche concreto, el comprobador de batería da la fecha de fin de garantía. Comparar con todas las marcas.
Lo que hay que saber de las baterías Škoda
El catálogo cubre 3 modelos eléctricos de Škoda, comercializados desde 2019. Los packs recopilados son de NMC o LFP, y esa diferencia cuenta: el LFP aguanta mejor con el tiempo que el níquel, y la diferencia crece con la edad.
Garantía de la batería. Las condiciones recopiladas en Škoda son de 8 años, con un límite de 160.000 km, con una capacidad mínima garantizada del 70 %. Estas condiciones dependen de la fecha de primera matriculación, no solo del modelo: el comprobador de batería da la fecha de fin para un coche concreto.
Coste de una avería. 2 de los 3 modelos se reparan por módulos en lugar de con una sustitución completa, entre 700 € y 2300 € según el modelo. Son órdenes de magnitud, nunca presupuestos.