Die Batterie der Ford-Elektroautos, Modell für Modell
3 erfasste Modelle. Für jedes: die Batterieversionen, die Herstellergarantie, der nach Alter zu erwartende Batteriezustand und die Kosten eines Defekts außerhalb der Garantie.
City of Detroit · PDM 1.0 · Wikimedia Commons Pack nicht modulweise reparierbarFord E-Transit
seit 2022
Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Ford Explorer EV
seit 2024Austausch eines Moduls800 € – 2.300 €
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Pack nicht modulweise reparierbarFord Mustang Mach-E
seit 2021
Die Batteriegarantie von Ford, Modell für Modell
Für Deutschland erhobene Herstellerbedingungen, nach dem Jahr der Erstzulassung. Jahre und Kilometer gelten, je nachdem, was zuerst eintritt; unter der garantierten Kapazität wird das Batteriepack instand gesetzt oder ersetzt.
| Modell | Erstzulassung | Dauer | Kilometer | Garantierte Kapazität |
|---|---|---|---|---|
| Ford E-Transit | seit 2022 | 8 Jahre | 160.000 km | 70 % |
| Ford Explorer EV | seit 2024 | 8 Jahre | 160.000 km | 70 % |
Bedingungen nicht erhoben für: Ford Mustang Mach-E.
Für ein bestimmtes Auto nennt der Batterie-Check das Ende der Garantie. Mit allen Marken vergleichen.
Was Sie über die Batterien von Ford wissen sollten
Erfasst sind 3 Elektromodelle von Ford, verkauft seit 2021. Die erfassten Batteriepacks haben NMC oder LFP-Zellen, und dieser Unterschied zählt: LFP hält über die Zeit besser als Nickel, und der Abstand wächst mit dem Alter.
Garantie der Batterie. Die bei Ford erfassten Bedingungen betragen 8 Jahre, bis höchstens 160.000 km, mit einer garantierten Mindestkapazität von 70 %. Diese Bedingungen hängen vom Datum der Erstzulassung ab, nicht vom Modell allein: Der Batterie-Check nennt das Garantieende für ein bestimmtes Auto.
Kosten eines Defekts. 1 der 3 Modelle lassen sich modulweise statt durch einen Komplettaustausch reparieren, je nach Modell für 800 € bis 2.300 €. Das sind Größenordnungen, niemals Kostenvoranschläge.