La batería de los Ford eléctricos, modelo a modelo
3 modelos referenciados. Para cada uno: las versiones de batería, la garantía del fabricante, el estado de salud esperado según la antigüedad y lo que cuesta una avería fuera de garantía.
City of Detroit · PDM 1.0 · Wikimedia Commons Pack no reparable por módulosFord E-Transit
desde 2022
Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Ford Explorer EV
desde 2024Sustitución de un módulo800 € – 2300 €
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Pack no reparable por módulosFord Mustang Mach-E
desde 2021
La garantía de la batería Ford, modelo a modelo
Condiciones del fabricante recogidas para España, según el año de primera matriculación. Años y kilómetros se aplican a lo que llegue antes; por debajo de la capacidad garantizada, el pack se repara o se sustituye.
| Modelo | Primera matriculación | Duración | Kilometraje | Capacidad garantizada |
|---|---|---|---|---|
| Ford E-Transit | desde 2022 | 8 años | 160.000 km | no indicada |
| Ford Explorer EV | desde 2024 | 8 años | 160.000 km | no indicada |
| Ford Mustang Mach-E | desde 2021 | 8 años | 160.000 km | no indicada |
Para un coche concreto, el comprobador de batería da la fecha de fin de garantía. Comparar con todas las marcas.
Lo que hay que saber de las baterías Ford
El catálogo cubre 3 modelos eléctricos de Ford, comercializados desde 2021. Los packs recopilados son de NMC o LFP, y esa diferencia cuenta: el LFP aguanta mejor con el tiempo que el níquel, y la diferencia crece con la edad.
Garantía de la batería. Las condiciones recopiladas en Ford son de 8 años, con un límite de 160.000 km. Estas condiciones dependen de la fecha de primera matriculación, no solo del modelo: el comprobador de batería da la fecha de fin para un coche concreto.
Coste de una avería. 1 de los 3 modelos se reparan por módulos en lugar de con una sustitución completa, entre 800 € y 2300 € según el modelo. Son órdenes de magnitud, nunca presupuestos.