La batteria delle Ford elettriche, modello per modello
3 modelli censiti. Per ciascuno: le versioni della batteria, la garanzia del costruttore, lo stato di salute atteso in base all’età e quanto costa un guasto fuori garanzia.
City of Detroit · PDM 1.0 · Wikimedia Commons Pacco non riparabile modulo per moduloFord E-Transit
dal 2022
Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Ford Explorer EV
dal 2024Sostituzione di un modulo800 € – 2300 €
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons Pacco non riparabile modulo per moduloFord Mustang Mach-E
dal 2021
La garanzia della batteria Ford, modello per modello
Condizioni del costruttore rilevate per l’Italia, secondo l’anno di prima immatricolazione. Anni e chilometri valgono al primo dei due limiti raggiunto; sotto la capacità garantita, il pacco viene riparato o sostituito.
| Modello | Prima immatricolazione | Durata | Chilometraggio | Capacità garantita |
|---|---|---|---|---|
| Ford E-Transit | dal 2022 | 8 anni | 160.000 km | 70% |
| Ford Explorer EV | dal 2024 | 8 anni | 160.000 km | 70% |
| Ford Mustang Mach-E | dal 2021 | 8 anni | 160.000 km | 70% |
Per un’auto precisa, la verifica batteria dà la data di fine garanzia. Confrontare con tutte le marche.
Cosa sapere sulle batterie Ford
Il catalogo copre 3 modelli elettrici Ford, in commercio dal 2021. I pacchi batteria rilevati hanno celle NMC o LFP, e questa differenza conta: l’LFP regge meglio nel tempo rispetto al nichel, e lo scarto aumenta con l’età.
Garanzia della batteria. Le condizioni rilevate per Ford sono di 8 anni, entro il limite di 160.000 km, con una capacità minima garantita del 70 %. Queste condizioni dipendono dalla data di prima immatricolazione, non dal solo modello: la verifica batteria dà la data di scadenza per un’auto precisa.
Costo di un guasto. 1 dei 3 modelli si riparano modulo per modulo invece che con una sostituzione completa, tra 800 € e 2300 € a seconda del modello. Sono ordini di grandezza, mai preventivi.