Citroën ë-Berlingo o Peugeot e-Rifter: le batterie a confronto
Quello che l’annuncio non dice: la capacità secondo la versione, la garanzia del costruttore e quanto costerebbe un guasto.
L’essenziale
- Batteria: la stessa capacità massima, 50 kWh.
- Garanzia della batteria: le stesse condizioni, 8 anni o 160.000 km.
- La ricarica meno cara: Citroën ë-Berlingo, a partire da 5,69 € per 100 km a casa, contro 5,79 € (Peugeot e-Rifter).
- Riparazione modulo per modulo: praticabile su ciascuno di questi modelli.
Fianco a fianco
| Criterio | Citroën ë-Berlingo | Peugeot e-Rifter |
|---|---|---|
| Commercializzazione | dal 2021 | dal 2021 |
| Capacità della batteria | 50 kWh | 50 kWh |
| Chimica | LFP | NMC |
| Garanzia della batteria | 8 anni o 160.000 km capacità garantita: 70 % | 8 anni o 160.000 km capacità garantita: 70 % |
| Riparabile modulo per modulo | Sì | Sì |
| Sostituzione di un modulo | 650 € – 1800 € | 650 € – 1800 € |
| Pacco batteria nuovo, ordine di grandezza | ≈ 12.000 € | Non rilevato |
| Consumo WLTP | 18,0 – 21,3 kWh/100 km | 18,3 – 21,0 kWh/100 km |
| Ricarica a casa, per 100 km | 5,69 € – 8,42 € | 5,79 € – 8,30 € |
| Noleggio della batteria | Mai | Mai |
| Per approfondire |
Capacità: tutte le versioni vendute con quel nome. Garanzia: condizioni rilevate in Italia, per anno di immatricolazione. Prezzi: ordini di grandezza rilevati in Francia, mai preventivi. Ricarica: dalla versione più parca alla tariffa più bassa alla più assetata nell’uso reale.
Prima di scegliere
Una tabella confronta modelli; tu compri un’auto. La capacità dipende dalla versione, la garanzia dalla data di immatricolazione, e lo stato di salute dalla vita che ha avuto la batteria. Il verificatore risponde per un’auto precisa: garanzia residua, stato di salute atteso, costo di un guasto.