Citroën ë-Berlingo oder Peugeot e-Rifter: die Batterien im Vergleich
Was die Anzeige nicht sagt: die Kapazität je nach Version, die Garantie des Herstellers und was ein Defekt kosten würde.
Das Wichtigste
- Batterie: die gleiche maximale Kapazität, 50 kWh.
- Batteriegarantie: die gleichen Bedingungen, 8 Jahre oder 160.000 km.
- Am günstigsten zu laden: Citroën ë-Berlingo, ab 6,96 € pro 100 km zu Hause, gegenüber 7,08 € (Peugeot e-Rifter).
- Modulweise Reparatur: bei jedem dieser Modelle möglich.
Nebeneinander
| Kriterium | Citroën ë-Berlingo | Peugeot e-Rifter |
|---|---|---|
| Verkaufszeitraum | seit 2021 | seit 2021 |
| Batteriekapazität | 50 kWh | 50 kWh |
| Zellchemie | LFP | NMC |
| Batteriegarantie | 8 Jahre oder 160.000 km garantierte Kapazität: 70 % | 8 Jahre oder 160.000 km garantierte Kapazität: 70 % |
| Modulweise reparierbar | Ja | Ja |
| Austausch eines Moduls | 650 € – 1.800 € | 650 € – 1.800 € |
| Neues Batteriepack, Größenordnung | ≈ 12.000 € | Nicht erhoben |
| WLTP-Verbrauch | 18,0 – 21,3 kWh/100 km | 18,3 – 21,0 kWh/100 km |
| Laden zu Hause, pro 100 km | 6,96 € – 10,30 € | 7,08 € – 10,16 € |
| Batteriemiete | Nie | Nie |
| Mehr dazu |
Kapazität: alle unter diesem Namen verkauften Versionen. Garantie: für Deutschland erhobene Bedingungen, nach Jahr der Erstzulassung. Preise: in Frankreich erhobene Größenordnungen, nie Angebote. Laden: von der sparsamsten Version zum günstigsten Tarif bis zur durstigsten im Alltagsbetrieb.
Bevor Sie sich entscheiden
Eine Tabelle vergleicht Modelle; Sie kaufen ein Auto. Die Kapazität hängt von der Version ab, die Garantie vom Datum der Erstzulassung und der Batteriezustand vom Leben, das die Batterie hinter sich hat. Der Batterie-Check antwortet für ein bestimmtes Auto: verbleibende Garantie, zu erwartender Batteriezustand, Kosten eines Defekts.